有句老话说风水轮流，江东三十年，西江三十年。 此前，西方国家为了遏制中国的发展，经常在核心技术方面对中国实施封锁。 为了讨好西方国家，韩国经常做一些“卡住中国脖子”的事情，然而，近年来，随着中国的不懈努力，不仅在许多方面而且摆脱了对外国技术的依赖，但韩国的情况却完全不同。
韩国陷入尿素短缺危机
据观察网报道，近日，韩国**表示，中国海关总署突然暂停了出口韩国的车用尿素溶液通关程序，相关尿素溶液已经完成出口审核，但在装车阶段就被搁置了，其中不乏在华韩国大公司。 此外，韩国**还透露，由于库存只够用3个月，韩国各大部门正在开会商讨对策。
首尔一家大型超市的车用尿素溶液柜台。
对此，虽然中方暂未作出回应，但有分析人士认为，中方此举可能是出于自身情况而采取的措施，而不是限制出口。 实际上，这是完全有道理的。 中国虽然是世界上最大的尿素生产国和出口国，但数量也非常大。 无论哪种情况，首先要确保国内市场的充足性，然后再考虑出口问题，这是很自然的。
据了解，韩国素有“柴油车天堂”之称，柴油车虽然省油、低排放，但其产生的氮氧化物和颗粒物是造成空气污染的罪魁祸首。 因此，从2024年开始，韩国**规定所有新注册的柴油车辆必须配备选择性催化还原（SCR）系统。 SCR系统需要通过使用车用尿素来减少柴油车的废气排放，使其符合环保标准。
公开数据显示，韩国有超过400万辆柴油车符合欧VI排放标准，要求使用尿素处理废气，以降低污染水平。 因此，韩国对车用尿素的需求量非常大，其中976%需要从中国进口。 那么，韩国为什么不自己生产呢？主要有两个因素，一是因为成本极高，二是因为市场小。
2024年，韩国一家车用尿素制造商停产。
一个特别代表团被派往中国寻求帮助
事实上，在2024年，韩国也发生了类似的事情。 当时，由于煤炭**和电力短缺的兴起，中国加强了对尿素的出口管制。 由于韩国库存少，韩国车用尿素**隔夜暴涨。 即便如此，许多司机仍然无法使用 AdA。
据当时的卡车司机说，他去了五个加油站，没有买尿素，然后在大田市的一个加油站买了尿素，但由于限购，只卖了10升。 司机还承认，他不确定什么时候能买到尿素，所以他会经常去加油站。
更有甚者，由于卡车司机买不到尿素，大量集装箱堆积在港口，导致当时韩国的物流几乎瘫痪。 为了解决这个问题，时任韩国**文在寅的文在寅不仅在员工大会上公开表示，将尽最大努力确保车用尿素**的快速回收**，还动员特使转向中方讨论对策。
韩国的物流几乎瘫痪。
那么，今年韩国还会出现“尿素短缺”吗？恐怕不乐观。 一方面，韩国产业通商资源部在9月透露，为了防止上述情况再次发生，韩国不仅保持了一定数量的库存，还建立了相关的应对体系，希望韩国民众不要恐慌，但今天的库存只够使用3个月， 至于3个月后，就不得而知了。
另一方面，韩国也计划从澳大利亚进口2万升车用尿素，但韩国**透露，这批尿素远低于韩国单日消费量。
韩国喊：需要中国
然而，这一事件再次说明了中韩合作与稳定对韩国的重要性。 前段时间，中国驻韩国大使邢海明表示，中韩两国不仅是彼此最重要的邻国，也是重要的经贸伙伴。 即使面对挑战和变化，两国合作共赢的发展蓝图也没有改变。 中韩双方应充分利用一切有利条件，推动两国关系向前发展。
中国驻韩国大使邢海明致辞。
意思很明确，中韩两国不仅是动不了的邻居，更是不可或缺的合作伙伴，只有合作共赢才是大势所趋。 但近年来，韩国为了“讨好”美国，使两国关系每况愈下，希望韩国尽快找到正确的方向，推动两国关系的进一步发展。
事实上，公开数据显示，今年11月，韩国出口额达到558亿美元，同比增长78%。这是连续第二个月保持增长趋势，对中国的出口表现良好，是增长的关键驱动力。 此外，11月韩国对华出口达到114亿美元，为今年以来最佳表现，这是连续第四个月突破100亿美元大关。 不难看出，韩国出口之所以能迅速走出低迷，主要得益于中国。
此外，韩国对华出口在今年3月触及低点，同比下降33%，但此后，韩国对华出口逐步改善。 在过去的一年里，韩国对中国的逆差从1月份的39%增加到394亿美元减少到73亿美元，这无疑是一个积极的信号。
大韩民国通商、工业和能源部长 Mun-gyu。
不得不说，韩国的出口经济正处于上升阶段，中国的强势表现无疑给韩国带来了重要的支撑。 对此，韩国产业通商资源部长Myun Kyu在接受采访时明确表示，韩国必须与中国合作。