上次提到，由于维修困难，俄罗斯民航事故率急剧上升，那么目前最大的航空公司的情况如何？
俄罗斯国际航空公司是俄罗斯最大的航空公司。
该公司成立于 1992 年，是一家国有企业，俄罗斯联邦**拥有其 51% 的股份。
Aeroflot 总部位于莫斯科，是天合联盟的成员。
多年前，Aeroflot 开始规划未来，计划将自己打造成世界领先的航空公司。
经过一系列改革，效果显著！
俄罗斯国际航空公司已经退役了许多苏联时代的老飞机，并拥有一支非常年轻的机队，今天平均机龄只有 7 人9年。
要知道，中国的国航、东航、南航目前的平均机龄都在9年以上。
该公司还获得了许多荣誉，例如东欧最佳航空公司和世界十大超级经济舱。
然而，由于俄乌冲突导致严重的经济制裁，俄罗斯国际航空公司在很长一段时间内无法接收西方制造的飞机，也无法为其现有机队采购备件和维修服务。
Aeroflot 的机队目前由近 200 架飞机组成，其中空客和波音是主要机型。
窄体飞机：52架空客A320系列飞机，32架空客A321系列飞机。
34架波音737系列飞机。
此前还运营了数十架国内苏霍伊SSJ-100支线客机。
宽体：12架空客A A350-900
2 波音 777-300ER
被制裁会有什么影响？
首先是国际航线网络。
由于一些国家禁止进入领空，俄罗斯国际航空公司被迫削减了其大部分国际航线。
目前，从谢列梅捷沃国际机场 （SVO） 到曼谷 （BKK）、北京 （PKX） 和普吉岛 （HKT） 的国际航线只有几条。
然后是飞机更严重的问题。
如果制裁继续下去，这意味着俄罗斯国际航空公司未来几乎不可能获得西方飞机。
因此，该航空公司不得不放弃之前的机队计划，转而使用国产飞机，例如苏霍伊超级喷气机100。
目前，可以通过土耳其和阿拉伯联合酋长国等尚未实施制裁的国家进行进口，但未来很难说。
未来呢？
虽然租赁飞机是 Aeroflot 在短期内保持运力的好方法，但制裁看不到尽头，但该航空公司需要一个长期解决方案。
因此，在未来几年，俄罗斯国际航空公司将能够运营更多的国产飞机，因为除了空客和波音之外，它还订购了多架飞机。
俄罗斯国际航空公司目前订购了 55 架 SSJ 图波列夫 Tu-214 和 198 架 MC-21，这些飞机的到来将彻底改变公司机队的组成。
如果冲突结束并解除制裁，目前尚不清楚该公司是否会继续运营西方客机。
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