在这段时间里，欧盟一直在暗中公开利用中国的电动汽车出口，称尊重市场规则，不搞保护主义和脱钩并在各种倾销调查中，出台补贴政策。 根本原因在于，我们看不到中国在弯道上超车，想要降低中国电动汽车品牌在欧洲的市场份额。
不管是前段时间，**联合组表示中国电动汽车产量已经超群，危言耸听，激起了欧洲民众的情绪;或者跟美国联手搞小圈子政治，其实只要平时关注电动车领域和中欧关系，就一定有很多了解。 但这一次，法国又玩了什么样的花样？中法关系将如何改写？这一切会造成什么样的次生伤害？
首先，第一个问题，这一次，法国终于对电动汽车实施了新的激励措施。 据路透社等报道，法国现在的激励措施将考虑电动汽车制造过程中的碳排放。 如果碳排放量高，则不会得到法国的官方补贴**。 据知情人士透露，此举实际上是为了挽救法国等欧洲国家制造的电动汽车，由于人工和材料成本高昂，导致难以失去市场竞争力。 要知道，这些欧洲白人高手，在过上了舒适的生活之后，开始大张旗鼓地搞所谓的环保主义，向往任何工业生产零排放。 因此，这项补贴一出台，基本上都是针对东亚一些制造业大国的。
而在国外，其实无论法国出台什么政策，本质上都是制裁中国的电动车出口，即使中国企业在最终技术评估下没有超过相应的数据，也很难获得与本来就有偏见的法国相同的待遇。
第二，这将如何影响中法关系？其实很简单，我们可以看到，中法关系在历史上大部分都是比较和谐的，而法国在西方阵营中也是一个低调的持不同政见者，所以这种行为更多是出于对法国自身利益的无理竞争。 但这种无视市场竞争规则的手段，最终只会伤害法国自身。 因此，尽管法国这次出台这一政策，几乎可以说是针对中国的，但对中法关系造成根本性损害的可能性不大。
那么回到第三个，这会带来什么样的次要影响呢？说起来，这是一件比较有趣的事情。 在这段时间里，以尹锡悦为首的韩国一直在国际舞台上不断炫耀，希望与美国背靠背、心连心，希望成为美国更核心的盟友。 但这一次，法国的新规也影响了韩国，严重损害了韩产电动汽车在法国的销售利益。 这算得上是冲刷龙王殿的洪水，自己的家人打自己的家人。 这会让韩国感到焦虑，试图通过沟通减少损失，并试图重新回到法国的补贴名单中。 但是这样一块鸡毛就很好笑了。
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