最近海军航空歼-11BG推出新一代 Thunderbolt-10 机载兵器这一消息引起了很多关注。 然而，仔细观察会发现歼-11BG塔架仍然与上一代相同。 为什么要升级同时，塔架没有相应升级本文将仔细研究这个问题。
歼-11BG和前一个歼-11b 均基于 Su-27战士开发并继承了Su-27的翼尖挂架设计。 Su-27系列采用下垂式翼尖挂架，有别于欧美式外延挂架设计。 这种设计之所以被保留，是因为Su-27的翼尖挂架最初处于翼尖位置，后来在设计过程中移动到翼尖位置。
但是，在坐骑中兵器当你采取类似的东西时f-16这样的外延挂架设计兵器将与机翼位于同一侧水平面，这将使 R-73 进行近距离战斗兵器的坐骑构成困难。 因此，为了匹配R-73的安装接口，Su-27的翼尖挂架设计为向下延伸。 这种设计方案已经用于未来歼-11b，未进行任何更改。
多年来，中国空军一直致力于歼-11b 升级改进，推出歼-11BG型。 歼-11BG对航空电子设备和火控系统进行了升级，以适应新一代系统，例如Thunderbolt-15中程炸弹和Thunderbolt-10近距离战斗炸弹。 但是，为什么在升级过程中没有将“L形”塔改回“衬里”呢？原因并不复杂，主要是考虑到库存水平和实际需求因素。
自上世纪90年代以来，霹雳-8量产批量逐渐增加，成为中国空军主要用途为空风兵器一。 尤其是在备战压力更大的时候，中国空军在紧急情况下，大量储存霹雳-8。此外霹雳-8相对较低，非常适合日常高强度训练和演习。
和霹雳-8在性能方面还是很先进的，处理外设f-16幻影-2000米格-29而其他对手则绰绰有余。 因此，在升级歼-11当B为BG时，兼容大库存霹雳-8和新的 Thunderbolt-10，空军选择保留“L形”塔架。 虽然这种设计增加了飞行阻力，但随着航空电子设备和发动机的升级，这种阻力对机动性的影响已经可以忽略不计。
然而，并非所有产品都是国产的战士全部采用“L形”衣架设计。 例如歼-16战斗机翼尖挂架仍然采用“开槽”设计。 这是因为歼-16是后期开发的新机型，一开始只考虑搭载了Thunderbolt-10，不需要兼容霹雳-8需要。
我对比地分析了它歼-11BG跟歼-11经过b塔架设计的差异，我们可以得出以下结论：由于霹雳-8库存量大，仍然实用，加上兼容性和经济考虑， 中国空军在升级中歼-11B为BG，选择“L形”塔架。 尽管这种设计增加了飞行阻力，但由于航空电子设备和发动机的升级，这种阻力对机动性的影响已经可以忽略不计。 以及用于后期开发的新模型，例如：歼-16，塔架设计成“开槽”形状，与携带的塔架不同兵器类型与需求有关。 一般来说，塔架的设计取决于：系统的类型和适应性，以及对可用资源的考虑。
从这篇文章中我们可以看出，在航空装备的发展过程中，挂架的设计是一个重要而复杂的问题。 决策者需要考虑许多因素，包括兼容性、经济性等，以确定最佳设计方案。 虽然塔架设计不是主要影响因素战士性能是一个关键因素，但在改进中战士在综合实力方面，它仍然发挥着重要作用。 因此，我们期待未来空军在装备升级过程中，航空兵可以更深入地考虑挂架设计，以提高战斗机的作战能力和适应性。