红海航线作为世界海上**的重要通道，最近因也门胡塞武装而动持械对以色列商船的袭击国际社会广泛关注。 胡塞武装持械已经宣布对所有试图通过红海的以色列商船进行攻击，并已成功使用兵器攻击是用无人机进行的。 这一系列事件使红海航线上的安全局势更加严峻。
胡塞武装持械这场动荡对于依赖海洋的西方国家来说是一团糟。 从12月15日起，全球五大集装箱航运其中四家公司已宣布暂停红海航线航运，停止取货并订购新舱位。 这四家公司是地中海航运马士基达飞轮船和赫伯罗特航运巨头。 胡塞武装持械的火力封锁了红海航道，约占世界航道的 20%国际**影响。
美国作为全球自由**后卫当然，红海问题需要由美国来解决。 美国提出了建立代号为“繁荣卫士”的多国护航舰队的解决方案。 美国希望通过拉拢来赢得支持国际社区共同努力，与全球30多个国家组成了这支护航舰队。
西方国家对美国的号召反应非常积极。 英国皇家海军领先的舰队已经到达红海并拦截了胡塞武装持械多次启动兵器用无人机。 法国多用途护卫舰“朗格多克”。也加入了护送的行列。 不过，据外媒报道，美国也向中国发出了邀请，希望中国人民解放军海军也有可能加入多国护航舰队，但遭到中方拒绝。
中国拒绝加入以美国为首的多国车队有几个原因。 首先，中国与犹太人无关，因此中国商船不太可能成为胡塞武装持械的目标。 胡塞武装持械明确表示他们只攻击与以色列或犹太首都有关的商船。 因为犹太资本多年来一直控制着世界主要国家航运巨人，所以这些巨人悬浮在红海航运这是为了你自己的安全。
其次，红海航运暂停对中国有利。 由于红海航道的封锁，亚太和欧洲之间的海上**需要绕道非洲的好望角航运成本急剧增加。 然而，这在陆地上突出了中欧班列价值。 在红海航运在暂停的上下文中，中欧班列中国也从充分利用产能中受益匪浅。
另外中国海军丰富的红海护航经验，十余年完成1500批次护航任务。 中国海军编队在红海和亚丁湾共护航中外商船7000余艘，其中50%为外国商船。 因此，中国不需要接受美国的指挥，可以独立保护它国际海上安全**。
尽管美国在组建多国护航舰队方面表现出了极大的号召力，但也凸显了美国无力维持海上霸权。 胡塞武装持械这种桀骜不驯的力量可以威胁到世界上最重要的海上航线，甚至在它面前美军驱逐舰面对对以色列商船的袭击。 这种情况表明，美国的海上霸权正在下降。
此外，美国在解决红海问题方面也面临一些困难。 美国五角大楼下令转向“福特”。航母战斗群部署时间已延长至 2024 年 1 月，这也意味着目前美军在维持海上霸权方面，没有比这更好的选择了。 与此同时，中国的军事实力不断壮大，技术水平和装备规模大幅提升。 在中美围绕西太平洋的角力中，中国的军事实力在上升，胜利的天平逐渐向有利于中国的方向倾斜。
综上所述，在巴以冲突持续的背景下，红海航线安全局势堪忧。 美国试图组建一支多国护航舰队来解决这个问题，但中国不支持这一选择。 中国的拒绝可能是因为胡塞武装持械并且不会不分青红皂白地攻击所有商船和红海航运暂停对中国有利。 与此同时，美国在维持海上霸权方面的困难也显示出衰落的迹象。 总的来说，红海问题是需要的国际社会齐心协力应对。