自2024年邱先东晋升为中国一汽集团董事长以来，一汽在内外都采取了诸多行动，包括但不限于内部人员的重大调整、与深圳的合作、与华为的合作等。
一汽集团原董事长徐柳平于2024年从长安集团调任一汽，任职至2024年。 在任期间，他有三个方面给人留下了深刻的印象：一是打破原有的人事编制，实行竞争性招聘制度;技术中心进行了重组，主要是研发与市场之间的连接这是红旗的复兴;
虽然集团内部对徐柳平的评价也相当高，但在任职期间仍有两大遗憾一是集团内部新能源汽车转型发展二是一汽集团整体上市;
如今，发展新能源汽车已是世界共识，在新能源转型发展之战中，与长安、东风、广汽等国有车企相比，一汽的发展明显相对落后。 长安有阿凡达，东风有VOYANT，广汽有永恒之塔，而一汽还在对原有品牌进行新能源改造，包括一汽红旗、一汽奔腾。
在今年4月初召开的中国一汽“全包”新能源战略推进会上，邱先东明确表示，“全包”新能源战略的转型将上升到整个中国一汽的层面。
对于中国一汽“全力以赴”的新能源目标，邱先东也在公开场合明确表示：未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车，全部新增产能用于新能源汽车，力争“一年取得成果、三年做最好、五年领先”。 根据规划，到2024年，一汽集团新能源汽车产销将超过145万辆，其中自主品牌新能源汽车占比有望达到50%以上。
今年上半年，中国一汽旗下新能源乘用车销量徘徊在10万辆，其中红旗品牌新能源汽车销量仅为3辆30,000台。
2024年2月18日晚间，一汽轿车公告称，中国证监会无条件批准以270亿元的价格收购一汽解放100%股权。 （此前，一汽夏利也通过资产剥离从上市公司主体中分离出来，上市公司由一汽夏利变更为中国铁货）。
2024年5月，在A股市场上市的主体一汽轿车更名为“一汽解放”，此后，关于一汽整体上市的各种消息层出不穷。
随后，2024年12月1日，一汽集团旗下两家汽车零部件企业一汽富威、富奥股份同时宣布，一汽富威拟发行不超过21亿股**，富奥股份将直接持有一汽富威796股。 当时，两家上市公司的董事长是同一个人：原一汽-大众总经理张丕杰，他当时也是一汽集团采购部部长。
富奥股份以底盘业务、空调业务、汽车电子、新能源为主导核心产品;一汽富威以汽车座椅、扰流板、后视镜等汽车内外饰件为主导核心产品。 两家公司的主要客户均为一汽系统企业。
当时看来，此举也是两家上市实体合并的前奏，因为两家是一汽集团的内部企业，双方在零部件研发上可以互补，后续的合并操作完全是常识。
前任董事长徐柳平留下的新能源转型发展问题，在新任董事长邱先东的带领下，现在是“全力以赴”的态度，而他留下的另一个问题，“一汽集团整体上市”，按照目前的状态，进展其实是岌岌可危的。
从一汽集团近期的走势和新任董事长邱先东的作风来看，一汽集团整体上市计划重启似乎只是时间问题。