1.全铝一体式轮毂
原来电动车大部分车轮均采用全铝一体式轮毂这种设计不仅美观，而且非常坚固。 但是，由于全铝一体式轮毂制造成本高，制造商为了减少第一个铝合金焊接轮毂。虽然这种轮毂外形还是很漂亮的，制造工艺也比较简单，但整体刚性却不如人家全铝一体式轮毂
扩大：全铝一体式轮毂它具有优雅的外观和出色的强度，但其制造成本较高。 为了迎合竞争，制造商决定采用铝合金焊接轮毂。这种轮子的制造工艺虽然比较简单，但在整体刚性和耐用性方面却较差全铝一体式轮毂。但是，对于一些预算有限的消费者来说，铝合金焊接轮毂保持美观和降低成本仍然是一个不错的选择。
2.全铁轮毂
除了铝合金焊接轮毂此外，制造商还推出了更便宜的全铁轮毂。这种轮子虽然价格便宜，但它具有很高的硬度和良好的耐用性。 然而全铁轮毂外观不太美观，没有铝合金车轮的精致。
扩大：全铁轮毂在**上优势明显，硬度非常高，可以有效增加轮毂的耐用性。 虽然可能不是那样的铝合金车轮看起来很精致，但对于追求实用性和经济性的消费者来说全铁轮毂是一个理想的选择。
3.全铁压接轮
在全铁轮毂在推出的基础上，也推出了全铁压接轮。这个轮子的外观是一样的全铁轮毂类似，但采用卷边设计。 然而，这种设计降低了轮毂的轮辋轮胎合身增加了分离度漏气轮胎风险。 出人意料的是，这种简化的配置设计出现在一个大品牌中电动车，不仅高，而且材料也很差。
扩大：全铁压接轮在外观上全铁轮毂几乎相同，但它的设计使用卷边，从而降低了轮毂的边缘轮胎合身。 这对于依赖集线器和轮胎覆盖无内胎气压的配合是不利的，使其漏气轮胎风险大大增加。 令人惊讶的是，这种简化的配置设计居然出现在一个大品牌中电动车它不仅价格昂贵，而且质量也令人失望。
1.缺少后减震器
最近，我遇到了一个没有女王的模特减震器之小型电动汽车这真的让我大吃一惊。 制造商实际上直接省略了它减震器，这还是一些知名品牌的典范。 没有帖子减震器之电动车在颠簸的道路上行驶时可能会非常颠簸，这对乘坐舒适性有很大影响。
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2.轮胎规格的减少
除了减少减震器，一些大品牌电动车它也减少了轮胎规格。 如今，它最初配备轮胎非常拉胯，很多大品牌甚至都自带2个规格0-10轮胎，相比之下，这种轮胎胎面较细，防滑性和抗压缩性很差。 甚至在过去减速带时间轮胎容易被直接碾碎。 更令人气愤的是，一些大品牌甚至取消了车辆的大支架，使车辆翻倒的风险大大增加。
扩展：除了减少减震器，一些大品牌电动车没错轮胎规格已降低。 现在，它应该被装备轮胎看起来很捉襟见肘，很多大品牌只配备2个规格0-10轮胎，这种轮胎胎面特别细，防滑性和抗压性很差。 甚至在过去减速带时间轮胎容易被直接碾碎。 更令人气愤的是，一些大品牌竟然取消了车辆的大支架。 没有大支架的支撑，车辆容易翻倒，对消费者的安全是极大的疏忽和危害。 这是令人失望的，完全不符合大品牌的信誉和风格。
两轮电动车业界最好的战争导致制造商尝试各种方法，通过减少工作和材料来降低成本。 在车轮方面，大型制造商已经采用了它们铝合金焊接轮毂跟全铁轮毂替换昂贵的全铝一体式轮毂以降低成本。 然而，这种变化在一定程度上降低了车轮的质量和美观性。 同时，一些制造商甚至推出了压接设计全铁压接轮，增加重生漏气轮胎风险。
在减震和轮胎一些厂家开始缺乏对乘坐舒适性和安全性的考虑，直接取消了该帖子减震器设计。 此外，它们还减少了轮胎使用防滑性和抗压缩性较差的规格轮胎，严重影响行车稳定性和乘坐舒适性。 更令人失望的是，一些大品牌甚至取消了车辆的大撑杆，增加了倾翻的风险。
总的来说，这种减少工作和材料的方式不仅满足了最佳竞争，而且牺牲了产品的质量和用户体验。 消费者正在购买电动车我们应该更加理性，不仅要追求低价，还要关注产品的性能和安全性。 对于制造商来说，他们应该注重产品研发，并实施高质量的生产标准，以满足消费者对质量的要求。 只有这样，才能实现长期可持续发展。