最近，日本品牌似乎在国内市场遇到了困难。 先是广汽丰田裁员，随后广汽三菱停产，一汽丰田减产。 近日，广汽本田裁员。 这也是广汽本田成立25年来首次宣布裁员。
日前，多家**报道称，由于减产，广汽本田将裁员900人。 这些员工是合同工，在 12 月 2 日到期后将不再续签。 据悉，裁员人数占本田在中国员工总数的7%。
虽然是第三方派遣员工，但这是本田本田自2024年与中国广汽合资成立以来的首次大规模裁员。 因此，当裁员的消息传出后，立刻引起了业内人士的关注，听到最多的评论是：“光本已经不好了？！”
不过值得一提的是，12月4日，广汽本田回应称，并未裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。 广本还表示，与生产相对应的阶段性人员调整，不会对广汽本田的产线产生影响，也不会对新能源、智能化战略的推进产生影响。
虽然广汽本田否认了裁员传闻，但广汽本田目前在中国市场陷入困境，已是不争的事实。
广汽本田是广汽集团的销售领导者之一。 然而，自2024年以来，广汽本田的产销量持续下滑。 数据显示，2024年和2024年，广汽本田的销量为78辆030,000 和 7418万台，同比增长-317% 和 -493%，连续第二年下降。
进入2024年以来，广汽本田的处境一直没有好转，产销下滑加速。 广汽集团产销量报告显示，2024年前10个月，广汽本田产销同比下降。 前10个月，广汽本田生产520493辆汽车，同比减少20辆52%；销量为499359台，同比下降21台55%。对于步履蹒跚的广汽本田来说，无疑是致命的打击。
产品方面，除了在广汽本田的产品阵营中偶尔月销量超过1万辆的雅阁、Style和豪盈之外，曾经风靡一时的飞度、宾智、奥德赛等神车早已不复存在，销量也纷纷下滑。 至于纯电动车型，更是“别提了！
而且雅阁、Style和豪应还是能有一定销量的，市场打折是“缺一不可”。 根据终端公布的部分汽车**的统计，雅阁目前有4万元左右的折扣，一款款式3万元左右，宾智也有两款3万元的折扣。 要知道，雅阁、缤智、浩盈车型，在上市初期都曾有过需要提高买车价格的“荣耀”，如今却沦落到了降价卖车的地步，让人感叹河东30年、河西30年。
总之，主力车型的大幅下滑，是广汽本田内销下滑的最直接原因。 要分析这些明星产品销量的深层原因，不禁要从产品本身的口碑和当下的市场环境入手。
广汽本田销量下滑，是由于自主品牌在新能源市场的崛起，抢走了合资品牌的销量。 没错，这就是原因之一。 另一方面，原因是光汽本田自己的产品老化，质量问题不断。
作为最早进入中国市场的日本品牌之一，广汽本田以其卓越的动力性能和高颜值的设计赢得了无数消费者的青睐。 然而，广汽本田这几年的产品却越来越不真诚。 智能功能落后、配置简陋、功率不变等，过去的性价比和产品功率优势已不复存在。
更重要的是，除了产品实力落后外，广汽本田持续存在的质量问题也严重影响了其品牌形象和美誉度。 根据用户投诉，雅阁存在发动机漏油、转向滞后、换挡受挫等问题飞度还存在发动机噪音异常、发动机无法启动、变速箱晃动等一系列问题。 此外，机油增多、机油乳化、机油泄漏、发动机功率不足等问题也频频出现在广汽本田的各大车型上。
事实上，早在2024年，本田雅阁、思域、CR-V等车型就因为机油乳化严重，以及光本、东本的售后处理不当，引发了车主的集体维权。
与丰田、日产等大多数日系品牌一样，本田在中国的电动化转型不仅迟到，而且保守，这从其产品中可以看出。
首先，从时间上看，本田在2024年10月才正式公布中国市场电动化战略，而广本e：NP1去年才正式上市，转型效率不仅不如自主品牌的步伐，也不如大众、通用等合资竞争对手。
其次，在产品方面，从广本e：NP1可以看出，广汽本田的电动化转型是一个“笑话”。 虽然广汽本田声称这款车是基于全新的纯电动平台，但在造型和尺寸上都无法摆脱宾芝的影子，同时车身尺寸基本相同。 此外，在底盘悬架方面，也是像宾志一样沿用前麦弗逊式后扭力梁的悬架结构。 基于此，有网友戏称广本e：np1为“油改电”版的宾志。
不仅如此，光本e：NP1不仅在续航、电量、智能座舱、智能驾驶等方面落后于同级别产品，甚至无法与大众ID、别克等同级别的纯电动车型相提并论。 更不合理的是，这样一款产品上毫无亮点的车型，按照官方指导价，竟然卖出了17万元以上的价格。 在产品力度上缺乏亮点，再加上高**，上市时就“冷”了，这款车平均月销量只有两位数。
然而，面对电动化“第一枪”的失败，广汽本田似乎并没有做出任何反省，更没有大刀阔斧的改革。 去年4月，本田宣布计划在未来10年内投资8万亿日元用于研发，其中包括约5万亿日元用于电气化和软件技术。 本田已将其电气化转型延长至10年。 而10年后，广汽本田在当时的新能源汽车市场真的会占有一席之地吗？
作为内燃机时代毋庸置疑的领头羊，广汽本田在燃油时代的辉煌是毋庸置疑的。 在中国的25年中，其累计销量超过1000万台。 然而，在1000万辆之后，如今的广汽本田面临着销量下滑、转型不力、口碑崩溃等诸多问题。 广汽本田的陨落，让人不免感叹：在新能源浪潮的不断加速下，广汽本田等日系合资车还有多少好日子？