自今年6月1日起，俄罗斯正式向中国开放远东符拉迪沃斯托克港。 消息一出，关于东北老工业区能否迎来复兴的讨论再次成为热门话题。 关于港口是否真的能推动大东北地区的复兴，有很多猜测或者这只是中俄远东大开发的开始？说到符拉迪沃斯托克港，中国人应该不会陌生，因为它有一个熟悉的中文名字——符拉迪沃斯托克。
19世纪60年代，中国内外动乱频发，列强相互盯上，当时中国穷弱。 这为一直盯着中国领土的沙皇**提供了一个机会。 利用太平天国起义和英法联军入侵北京的机会，沙皇**迅速进入中国东北外围。 面对当时的内外困难，清朝别无选择，只能割让土地，求和。 沙皇**轻而易举地夺取了我国近160万平方公里的土地，其中包括外东北地区的第一个港口符拉迪沃斯托克。
这次割让土地条约与租界条约不同，只是一次性转让，因此根据国际法，该地区已成为俄罗斯的合法领土。 鉴于当时的中国实力根本无法从强大的苏联手中夺回这片土地，新中国不得不吞下这苦果。 然而，中国人似乎一直不愿意放弃失去的领土。 时至今日，中国仍规定，在绘制世界地图时，东北外区的名称仍是中文。
虽然符拉迪沃斯托克港在全世界都以俄称，但我们中国人仍然坚持称它为符拉迪沃斯托克港。 这说明我们和这个地方还是有一种莫名的情感纽带。 因此，符拉迪沃斯托克重新对华开放后，中国人民对其寄予厚望。 然而，这个口岸开通后，真的能像广大网友所期待的那样，重振东北的经济衰退吗？东北振兴有什么阻力吗？人们在欢呼东北振兴指日可待的同时，也有人反对。
他们提出了两个客观问题：东北问题仅仅是出海口问题吗？改写文章：东北地区曾经是中国工业的领头羊，但改革开放以来，它在中国经济版图上的地位开始急剧下降。 与珠三角、长三角、京津冀等经济城镇相比，东北地区甚至不如西南的三宝云、贵川，这样的差距，让很多经历过那个时代的人都难以接受。 因此，东北复兴的话题至今仍未停止。
许多人认为，东北地区的经济衰退是由于缺乏出海口造成的。 然而，东北的旅顺和大连两个温水港却是亚洲乃至世界的知名港口。 长期以来，俄罗斯和日本的邻国一直觊觎这两个温水港。 即使他们能用十个符拉迪沃斯托克换一个旅顺和大连文水港，他们也相信他们会愿意的。 如果旅顺、大连距离吉林、黑龙江较远，运输成本高，导致无法起到拉动作用，那么辽宁省呢？
旅顺、大连近在咫尺，但多年过去了，辽宁的经济发展仍然停滞不前。 由此可见，东北问题不是出海口问题。 既然旅顺和大连都达不到拉动效果，怎么能指望符拉迪沃斯托克能够拉动整个东北呢？符拉迪沃斯托克的回归，只会给吉林、哈尔滨两省提供一些交通便利。 毕竟，将货物从这两个省份运输到旅顺港和大连需要长途陆路运输，成本非常高。
如果加入符拉迪沃斯托克的行列，自然可以降低一些陆路运输成本，使这两地的产品在国际市场上更具竞争力。 然而，仅此而已，希望通过降低一些运输成本来振兴东北经济是不现实的。 其次，符拉迪沃斯托克要真正得到开发利用，还有很长的路要走。 人们认为，符拉迪沃斯托克要想对吉林和黑龙江产生实质性的好处，必须解决几个难题。
首先，中俄铁路标准一直存在差异，从中国到俄罗斯的转移需要改变轨道，这会造成一些浪费成本。 其次，符拉迪沃斯托克港的基础设施最初是根据俄罗斯远东地区的容量设计的，在经济上甚至不如我们的黑龙江和吉林。 因此，符拉迪沃斯托克要想在哈尔滨和吉林的经济发展中发挥作用，就必须扩大到现在的规模。 为了完成这一扩张，我们将不得不以艰难的方式与俄罗斯人进行谈判。
本文分析了俄罗斯迟迟未开通中俄边境大桥的原因，以及中俄之间缺乏政治互信的原因。 笔者指出，符拉迪沃斯托克虽然存在一些客观问题，但如果从发展的角度看，还是有可能引领东北经济的重生。 历史上，东北一向是蛮荒之地，清朝时期，也有一种排斥汉人进入观外的意识，直到**成为大敌，他才意识到自己的后院很难保护。
政治原因很复杂：几年前，在克里米亚危机期间，俄罗斯承诺开放中俄边境大桥，但实际上一直推迟到去年，乌克兰危机才勉强开放。 这说明中俄两国缺乏政治互信，中俄边境大桥的开通是迫于不利形势而被迫开通的。 未来，俄罗斯人是否会复发仍然是一个问题。 符拉迪沃斯托克存在船权有限的问题，但如果从发展的角度看，其背后的趋势仍可能导致东北经济的重生。
历史上，东北一向是蛮荒之地，清朝时期，也有一种排斥汉人进入观外的意识，直到**成为大敌，他才意识到自己的后院很难保护。 满清王朝废除了禁令，允许汉人进入关东地区，这一事件被称为“入侵关东”。 这一举措为东北地区带来了巨大的机遇，吸引了大批汉族人前来探索。 这些人的到来极大地促进了东北地区的经济发展，成为其现代化崛起的重要前提。 然而，东北不再像以前那样繁荣。
东北成了股票饼，庙小风大，水浅。 除了体制内的一些铁饭碗外，年轻人一点希望都没有，人口流失很大。 没有人，东北能崛起是不能容忍的。 其次，日本和俄罗斯也是中国东北近代崛起的贡献者之一。 这两个国家虽然不是好东西，但他们对东北的热爱是真心实意的。 在殖民东北的几十年里，这两个国家真正把东北当成了自己的家。
为了经营东北，他们开拓了国内市场，资本涌入东北，修建铁路、开矿、建厂。 这些客观因素推动了东北地区的崛起。 如果没有这些殖民者的资本输入和市场开放，在当时的中国成立之际，就不可能把东北发展到这种程度。 由于靠近这两个陆地市场，东北地区虽然过去也有出海口的劣势，但仍然能够蓬勃发展。
关东地区生产的货物可以通过俄罗斯的西伯利亚大铁路直接运往欧洲，出口到日本的货物可以通过日本殖民地朝鲜半岛运到韩国釜山港，然后通过海运运往日本本土。 因此，当时的东北地区并不太依赖海港。 但是，二战后，朝鲜半岛独立，东北的货物只能通过海路出口到日本，东北无法通过海路对抗长三角。 同时，当时的前苏联实行的是计划经济，根本没有市场，更别说所谓的出口了。
苏联解体时，改革开放已经进行了十多年。 虽然俄罗斯此时开始实行市场经济，但东北地区的经济已经落后很多，很难赶上。 此外，苏联解体后，俄罗斯经济也面临严峻挑战，市场消费能力低迷，难以带动东北地区经济发展。 东北地区衰落的根源在于资源的整合和市场的匮乏。 只有解决好市场化、固化化的问题，才能再次引发东北东部突围的局面，吸引人口和资本蜂拥而至，实现东北经济振兴。
符拉迪沃斯托克的开通打开了日本市场，俄罗斯市场不言而喻。 目前，最重要的问题是东北经济需要注入新的增量，用新的增量来打破凝固。 解决凝固问题的唯一途径无疑是进行远东的大规模开发。 只要俄罗斯在远东地区休眠的经济潜力被激活，东北地区的潜力自然会成为远东地区的经济中心。 鉴于中国今天取得的成就，我们显然有能力做到这一点。
这早就应该这样做了，但过去俄罗斯对我们有很大的怀疑，他不愿意让我们进入远东，即使我们把金山当乞丐。 主要原因是俄罗斯在该地区的人口基数太小，他担心中国人进入后，将来将无法控制局势。 然而，乌克兰战争造成的国际局势导致俄罗斯的冰层开始融化。 而这种趋势将持续很长时间，此前担心的俄罗斯违约问题不值得太担心。 我的论点的依据是什么？
因为未来，中美之间很可能会发生龙虎之争。 而中美两国现在所做的一切，都是为了为未来的较量做准备。 考虑到美国的实力，如果他想独自面对中国，胜算并不大。 即使他赢了，他也冒着自掘坟墓的风险。 因此，他必须整合西方势力，才能形成对中国的战略优势。 什么是西方？美国加欧洲是西方。 因此，美国绝不会允许欧洲置身事外，欧洲想要保持所谓的中立是妄想。
为了把欧洲拉上战车，难免给欧洲制造麻烦。 那么如何给欧洲制造麻烦呢？方法很简单，将它与亚洲大陆隔离开来，使其成为一个岛屿。 首先，在东方，欧洲三面环海，与欧亚大陆的联系只有东和东南。 只要东部的乌克兰发动战争，东南部的塞尔维亚制造冲突，欧洲就会成为一个孤岛。 看看美国今天的所作所为，不就是沿着这条路线行事吗？
因此，为了实施这一战略，他必须将俄罗斯推向对立面。 我只想说，美国人甚至不对我们做任何事情，自然会把俄罗斯推入我们的怀抱。 在西方的强大压力下，俄罗斯不得不深化与中国的合作。 以前禁止讨论的事项现在可以讨论。 因此，符拉迪沃斯托克的开放不仅仅是一个港口的问题。 它代表了远东地区在经历了一个世纪的封存后重新打破僵局的趋势。 一旦远东地区解冻，东北地区最稀缺的增量资源将随之而来。
因此，我认为，虽然符拉迪沃斯托克不能直接为东北地区的经济发展做出贡献，但这种趋势具有巨大的潜力。