无论细分市场，新能源车型都非常受欢迎，就连原本相对小众的MPV市场也出现了多款新能源车型。 如今最具代表性的存在，就是腾势D9，其销量在推出后一路飙升，可以轻松应对经典燃油车别克GL8，甚至在销量上超过别克GL8长达数月之久。 看到腾势D9如此火爆，越来越多的车企开始推出新能源MPV，所以现在在MPV市场，最大的潜力一定是新能源。 然而，即便如此，也无法阻挡部分车企推出传统燃油MPV的热情。 上市时间不长的上汽大通G70就是这样存在的。
没想到，当其他车企都在开拓新能源市场时，上汽大通MAXUS打造了上汽大通MAXUS G70，这是一款传统燃油中型MPV，希望能为消费者带来新的选择。 看到上汽大通G70的那一刻，就能看出它并不是你印象中的传统MPV，它也采用了当行的设计语言。 整个外观最有辨识度的存在就是汽车的前部，虽然是燃油车，但看起来却有点新能源，当然，这并不奇怪，毕竟有越来越多的车型与新能源车型接近设计手法。
大梯形前格栅占据了汽车前部的视觉中心，格栅表面点缀着大小不一的四边形镂空图案，同时融入了与车身同色系的元素，从上到下逐渐变轻。 紧随其后的是一条灯带，穿过格栅一直延伸到引擎盖的两侧。 引擎盖两侧甚至还设计了类似闪电的灯组，以在驾驶过程中起到警告作用。 下远近大灯采用熏黑装饰条点缀，进一步丰富车头视觉效果。
车侧装饰没有那么复杂，车顶采用当行的浮动式设计，通体姿态舒展大方，后排配备隐私玻璃，更好的保护后排乘客的隐私。 隐藏式门把手与车身融为一体，省去了所有不必要的繁琐元素，甚至轮毂也类似低阻力轮的设计，所以说是新能源车型也没问题。
车尾高大平坦，顶部扰流板中间集成了高位刹车灯，中间位置的直通尾灯是最有辨识度的存在。 大透光带从中间延伸到侧面，分为上下两部分，一直到身体两侧。 有亮点，但并不是说有优化的余地。 打开后备箱时，当第三排座椅正常直立使用时，后备箱容积几乎可以忽略不计，只能容纳一个随身背包，基本在意料之中。
在内饰设计和布局上，上汽大通MAXUS G70选择“化繁为简”，和很多新能源车型一样，直接搭载大屏，在印象上并不是传统燃油车，屏幕融合了市面上主流的技术配置。 车内几乎没有实体按键，大概是为了提高用车的便利性，在手机无线充电面板前设计了一排触摸按键来控制空调系统，但我个人认为还是很容易误触。
作为一款MPV，第二排依然是上汽大通G70的重中之重，第二排的空间性能毋庸置疑。 座椅布局有六座或七座可供选择，副驾驶座椅支持自由旋转，进一步扩大了汽车的使用范围。 毋庸置疑，很明显，第三排更适合临时座位。 动力部分，车标20T发动机，最大马力234PS，9速自动变速器。 这种动力输出足以满足日常出行，驾驶体验以平静舒适为主。
编号 1498-20.售价48万元，上汽大通MAXUS G70的产品力度其实不错，中低配置注重一个性价比，最大的优势是价格贴近百姓，适合买车成本有限但对座位数有刚性需求的消费者。 相反，如果对驾驶体验有更高的要求，最好考虑其他车型，配置高，驾驶体验高，最重要的是拥有绿卡，这将有助于降低日常汽车保养成本。 因此，上汽大通G70可能会在短时间内吸引一些消费者买单，但不会成为热门车型。