汽车栩栩如生,选择最适合自己的汽车。
大家好我是洪涛在说的是汽车。
比亚迪是一家极具代表性的新能源汽车企业,多年来坚持科技为王、创新为本的发展思路,先后掌握了刀片电池、DM-i超级混合动力、e平台3个0、CTB电池车身集成,亿思方、云源等先进技术,产品实力过硬,整体销量不断攀升,而说到新能源汽车,大多数用户最关心的就是充电问题,很多人会问:比亚迪的充电技术怎么样?能让人放心吗?让我们来谈谈这个话题。
在新能源汽车发展初期,行业面临无充电技术、无充电基础设施、无充电标准等问题,比亚迪汽车在车端和桩端率先,自主研发了家用和公共领域的交直流充电技术,实现了充电技术从0到1的突破, 同时也为国际交流充电和直充标准提供了参考模型。
2024年,比亚迪率先推出全球首款乘用车800V高压平台,实现技术突破,将快充功率提升至60千瓦,加速至每百公里4秒,纯电续航里程可达450公里。
高压车型大大提高了电动汽车的充电功率,但当时国内95%的500V以下低压桩不兼容,高压车型不兼容充电。
排队等候充电和充电速度不够快,让很多用户很恼火,即使你有一辆可以快速充电的车,但是没有快速充电充电桩也没用,而且电压升高但电流减小,最终充电功率没有实质性提高, 为此,比亚迪推出了更符合国内充电国情的升流方案,全球首创乘用车双枪快充技术,让公共快充桩秒变为增压桩,短期多能补能实现处处过充。
比如腾势N7轿车,双枪过充最大功率可达230千瓦,公共快充桩15分钟可充电350公里。
电动汽车的充电时间在冬季变得更长,尤其是在北方冬季,温度非常低,充电效率比平时慢得多,比亚迪首创了全球首创的全场景智能脉冲自加热技术,实现了冷车在极低温度下的快速充电,以腾势N7为例, 在零下30度的极寒条件下,全场景智能脉冲自加热技术,电池发热速率较传统方案提高230%,电池续航时间减少30%,不仅能在充电时自发热,而且在行驶和停车状态下也能智能启动自发热技术,使车辆在极低温度下性能不会衰减。
结论:从以上介绍可以看出,比亚迪五项首创技术解决充电问题为比亚迪车主带来了更好的用车体验,无后顾之忧,将通过不断的技术创新,构建更符合当前国情的充电技术体系。