开幕致辞]郴州围绕“四大定位”，营造“四个敢”环境，鼓励干部敢为，赋能地方政府敢闯，支持企业敢为，引导群众敢于主动。
穿雨衣是晴天，开灯是白天“，郴州的”四敢“场景变成了你追我的名场面。
本期主角：“干部敢干”先进模范——桂东县交通运输局党组书记、局长郭建军。
高速公路也买保险？是的！
一场大雨，桂东县清泉镇夏单至铜罗公路坍塌。 保险理赔员对现场勘察并商定施工方案，水毁公路在一个月内修复完毕，30万元的理赔到位。
2024年7月，桂东县900多公里道路由中国金保桂东分公司承保，年保费超过149万元。
购买高速公路保险有什么好处？
好在资金拨付时间缩短，刷新了公路修复的“进度条”幸运的是，筹集资金的渠道已经拓宽，可以减轻地方财政负担幸运的是，“一流管理+保险赔偿”模式有利于构建公路防灾抗灾体系。
保险赔偿，快速修复水灾道路。
桂东位于罗霄山脉腹地，平均海拔890米，地处湖南县城区，是最高的桂东山。
山高路远，弯道陡峭，自然灾害频发，桂东的交通是一张从天而降的试卷。 过去两会，县里代表委员们都聚焦在“老区、边疆”，现在“交通瓶颈”热议。
桂东县交通局党组书记、局长郭建军带领全县交通人奋勇争先。汗水和智慧洒满了大山，大山的子孙们敢于逆天改变人生。
筑路新力，可在民用。
如果想法清晰，道路就会畅通。 桂东交通人的创新思维不断流动，道路建设和道路保护社会化，再次使交通格局变得更好做大。
由于洪水泛滥，省道S344坍塌100多米，郭卫平、郭冠峰率领民用队就近出动，两支“民兵”两端作战，预计三天抢修奋战，一天啃下“硬骨头”。
也是匆匆修路，一支“正规军”从县城出发，远征到桂东东部最偏远的乡镇青山，走了大半天，天黑了才到达，只好看着夜色叹息，枕头等待。
通过对比，有一个想法：道路建设的新生力量可以在民用，情况发生在哪里，哪个队伍可以灵活调配。 专业养路工人不再需要去探险，总的趋势是逐步撤离。 桂东公路应急抢修数据库，有挖掘机、叉车等设备存放在私人仓库，道路修护社会化承包，上门就业者。
同时，桂东县的村办事员还负责道路养护和交通劝导，清理路沟，清洁路面，维护交通秩序。 善于向社会借力，携手在高速公路上奔跑。
公路原姓“龚”，一般与社会相连，人人参与交通，人人出纳，桂东路幸福。
郭建军（前）投身于第一线。
道路开阔，美丽。
为提升最美旅游路品质，开拓者郭建军赶赴一线施工现场，“穿雨衣就是晴天”，“昼夜施工就是两天”。 野战军辛勤耕耘100天，修好了从东洛乡到智清小寨的路基;仅用37天时间，从县城到青竹村的公路“由白变黑”，变窄变宽，在桂东创造了新的速度。
带着“绿色基因+含氧人才+酷资源”的家庭背景，贵东冲上了“民宿赛道”。 最美的旅游路通向民宿聚集区，大道就是“赛道”。 民宿集中村里绿竹，机器耕种步道变成柏油大道，让游客和居民在下雨天不沾泥。 青竹村和柏油路对视不厌。
桂东城乡客运及港口站。
道路宽阔，道路美丽，桂东城乡客运一体化“美美”。
2024年9月，从丽江镇到沙田镇的公交车，“桂东小上海”，全程票价6元，九年不涨价，公交定时，每20分钟一班。 看到公交车开走了，乘客们根本不想追。 他们心里知道，但只要十分钟左右，下一趟就准时到了。
在湖南省第二批城乡客运一体化示范县桂东，城乡客运由公司运营，公交车公营，整合了客运资源，杜绝了恶性竞争。
让城乡客运最大限度地方便百姓，根据线路“冷热交融”的情况，桂东探索了短距离区域填补缺口的控制模式。 每周五、周日，学生离校返校，客运公司安排8辆车作为应急运输能力，增加班级密度。 每当城镇和乡村赶上市场时，客运公司就会部署运力，在高峰期增加航班频率。 城乡客运暖心渡，与百姓心同在。
桂东好路，大地笔记。 （摄影：傅任飞）。
桂东有个笑话：初冬时节，县城虽然没有下雪，但山顶上却能看到冰，郴州市依旧暖洋洋的。 全城开会，遇见棉衣人，不用问，大概率是桂东人。 郴州市和桂东市，天气不太相容。
桂东至新田（宁远）高速公路是一条大动脉，随时准备上演一场“土地收缩”，以整合郴州市和桂东的地理。 “那天，我融入了郴州的一小时生活圈，桂东人去郴州市吃了一顿晚饭，回来也不会太晚。 郭建军满怀憧憬。
回答山城闭塞与连通的辩证考题，贵东的车行人无国界，多修路，修路“快马鞭不下马”。
总编剧丨陈成 编辑丨龙芳华
策划与审核丨卢丽青.
支持丨桂东县委宣传部