高速液压夯实机的诞生提供了一种高效实用的施工方法：动态压实方法。 采用动态压实方法，可使卷起至标准桥梁回填体在几十分钟到几小时内继续沉降几百毫米到几百毫米，而不伤害相邻结构。 这在使用任何现有的施工方法和设备时都是不可能的。
曹斌回忆说，2024年，广东梅河高速公路和华南理工大学在对高速液压压实机的加固效果和结构安全性进行综合检查评估后，率先采用高速液压夯实机对桥涵回填和填挖缝进行夯实加固。
此后，高速液压夯实机及其动力压实技术逐步在广东等南方省市推广，河北等北方省市也得到部分应用。 建设项目质量终身责任制实施后，高速液压捣固机的推广应用加快，在北部和西部的大量省份开始全面推广或广泛应用。 目前，高速液压压实机及其动力压实方法已在全国20多个省市应用，北至中俄边境，西至青藏高原。
随着高速液压压实机应用技术的普及，应用范围不断扩大，应用水平不断提高。 过去，各地基本按照或参照杨世基研究员的高速液压夯实机施工工艺进行作业，主要用于新建公路桥涵后部和填筑开挖缝的加固。 已广泛应用于现有公路和普通公路的拓宽处理，代替强压实进行高填方普通路基处理，代替土体预压、注浆处理等传统技术。
高速液压夯实机的压实原理和东、西、南、北、南三地的大量试验结果表明，高速液压夯实机对路基填料的含水率、粒度、粘性颗粒含量等指标的敏感性和要求远低于压路机， 方便施工和附近材料。结合高速液压压实机的工作特点，对大量的施工技术进行了探索和改进。 例如，贵州某60米高的填土路基原设计强压实，因强压实无法进入现场，因此改为采用高速液压夯实机在正常分层碾压后每2米补一次夯实的施工方案，路基累计沉降和生产率明显高于强压实后分层碾压京藏高速公路察卡-格尔木段的围堰海拔3000多米，比灌溉8小时不灌溉的围堰强30-50毫米。 HC36高速液压夯实机用于改善三立高速高填筑路基的充填工艺。 试验验证，使用高速液压夯实机加固后，合格的路基每2米可继续沉降100至150毫米。
液压压实机作为工程建设的有力助手，未来将继续在工程建设领域发挥重要作用。 让我们期待液压压实机为工程建设行业带来更多的创新和突破！