奥迪销量下滑，看到宝马和奔驰生活得不错，平均价格已经被国产车超越

奥迪刚进入中国时是典型的公务车，但自2024年以来，奥迪销量大幅下滑，一直没有夺回王冠。

当时的奥迪汽车有多自豪？它的销量是梅赛德斯和宝马的两到三倍。 但现在奔驰和宝马都尘埃落定，只剩下奥迪甩在后面追赶，但很难看到奔驰宝马的影子，曾经的BBA可能要改名了。

例如，在今年1月和10月的数据中，奥迪共售出56辆680,000 辆，但梅赛德斯-奔驰售出 65 辆41万辆，宝马售出65辆48万辆，奔驰和宝马几乎持平，但只有奥迪等公司少了近10万辆。

在汽车方面，奥迪平均为3070,000元，而梅赛德斯-奔驰和宝马的平均**达到了5040000元和3690,000元。

且不说同为一线豪华品牌的奔驰宝马，就连我们国内的新生力量都超过了奥迪汽车的平均价格，比如蔚来的均价已经达到了37万元。

这对奥迪来说是非常不可接受的。 于是他们把宾利、兰博基尼、杜卡迪和奥迪放在一起，大概是为了加强奥迪汽车在人们心中的豪华品牌形象。

奥迪也在本次车展上发布了刚刚发布的**奥迪Q6 e-torne，希望向外界展示其在新能源汽车方面的决心。 大众汽车集团CEO奥博穆也表示，这款车必然会成为奥迪汽车的新转折点。

为了挽回在中国市场的颓势，奥迪确实做了很多工作，但做得很孤单，让德国总部失去了信心，甚至在今年6月，大众汽车集团CEO就批评奥迪在中国市场缺乏竞争力。

现在就看奥迪了，12月初有报道称，华为将与奥迪汽车接触，奥迪将使用华为的智能驾驶系统。 这恐怕也是拯救奥迪的好举措。 如果能用华为的技术实力，让他在中国市场制造出一款风靡一时的电动汽车，一定会让奥迪的销量反弹，口碑也会变得更好。

现在奥迪的问题是船太大了，无法掉头。 和传统车企一样，奥迪也面临着是彻底转向新能源汽车还是保住燃油车基础市场的问题，而现在，奥迪似乎还没有在这个问题上做出最终的选择。