今年是改革开放45周年。
改革开放以来。
铁路是国民经济的主要动脉。
国家重要的基础设施和公共交通。
取得了显著的发展成就。
12月16日，**电视台“Let's Talk”栏目邀请到中科院院士、美国工程院外籍院士、轨道交通工程专家、西南交通大学首席教授翟万明，回顾改革开放以来中国铁路的沧桑巨变，分享他与中国铁路发展“耦合”的人生故事。
点击**完成“Let's talk”。
翟院士的《Let's Talk》节目现场。
你有多久没有坐火车了我听到了“叮当”的声音。
现场，翟院士带来了火车和高铁两段音响，让大家一起“发现不同”，小萨和观众异口同声表示，他们最大的区别是早班车有“叮当”声，而高铁却没有。 对此，翟院士表示，这实际上是我国铁路发展的一个重大变化。 他进一步解释说，在原来的25米钢轨上有一个接头，火车在通过接头时震动震动，发出熟悉的“哒”声，而现在的钢轨都是焊接在一起的，没有接缝。 因此，高铁在上面运行，不仅因为振动更小，整个轨道的寿命得到了提高，而且更加稳定和舒适，这也是我们之所以能看到高铁“立币”的著名场景的原因之一。
节目现场，翟万明院士与主持人萨贝宁交谈。
你见过神秘的“黄色高铁”吗？
小伙子当场问翟先生确认：“难道真的有一辆神秘的黄色高铁，你买不到票，只能偶然遇到吗？面对大家的好奇，翟先生解释说，这列身穿“黄衣”的神秘列车，俗称“黄医生”，是一列负责检测铁路基础设施的综合检测列车，车厢只配备了检测仪器和工作人员，所以大家平时买不到票。 翟总进一步解释，为了保证运营安全，我们的高铁一般在晚上12点以后停运。 停运的半夜，除了“黄博士”之外，还有无数负责检修、维修的工作人员在铁路上忙碌。 甚至为了保证安全，在高铁第一列列车开行之前，我们也会开行一列没有乘客的高速列车，以验证我们铁路线的安全性。
翟院士说：“由于目前高铁运维标准体系还在建立过程中，我们宁愿铁路工作人员更加努力，确保各方面的安全。 ”
节目现场，翟万明院士与主持人萨贝宁交谈。
高铁从0加速到350花了这么长时间！
复兴号从北京南站出发需要多长时间才能达到最高速度？翟老师当场抛出问题后，小飒马开启了“闪烁推理”模式：“如果速度不快，为什么这道题会来？于是大部分观众，在《大灯笼》的引导下，选择了最短的6分50秒。 然而，现场一位理工科学生站了起来，坚定地说：“火车从北京南站出发，转了很久就提速了，所以我选了最长的12分半钟。 话音刚落，小飒突然意识到：“城里有限速！“没想到，”翟先生打趣道，然后进一步解释了原因——高铁进出城时，为了避开大型建筑，就要按照选线进行转弯，而此时曲线半径太小，所以提速不会完全铺开， 也是为了减少增速噪音对公众的干扰。
翟万明院士现场讲解。
未来高铁的最高运行速度中国有答案！
翟院士的《Let's Talk》节目现场。
回顾中国高铁的发展历程，翟总感慨万千，辉煌的背后是无数的困难和挑战——没有施工标准、地形复杂、运营环境恶劣。 虽然中国高铁建设中遇到的困难在世界上是罕见的。 但我们坚持依靠科技的力量，逐一解决，一步一个脚印地向前迈进。 从2024年到现在，十五年来，中国已经建成了4个3万公里的高铁，比除中国外世界上所有高速铁路的总里程还要多翟总兴奋地说，现在很多国家都在开发下一代高速列车，中国的目标是时速350公里中国高铁也开始走在前面，慢慢进入“无人区”，未来需要大家一起探索！
内容**：闭路电视
本期编辑：鲍静月，交通大学新**中心
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