近日，也门胡塞叛乱分子在红海和阿拉伯海对以色列发动海上封锁，极大地影响了通过苏伊士运河的国际航运和货运通道，有关国家遭受了严重的经济损失。 如何确保战争环境下的海上通道安全，已成为世界各国高度关注的问题。 利用这一热点，英国通讯社路透社于12月14发表了一份特别报告，深入分析了未来东方大国之间可能发生的海峡战争中印度洋海上封锁的威胁。 报告认为，尽管东方大国的军事力量正在迅速提高，但它可以在西太平洋地区发挥越来越强大的威慑作用。 但是，吉布提在印度洋及周边地区的军事存在是一个明显的弱点，目前，吉布提拥有非洲唯一的海外军事基地，距离大陆数万公里，实战价值相当有限。
相比之下，东方大国对印度洋的依存度相当高，约62%的石油和17%的天然气进口通过这条航线，这也是与欧洲、非洲和中东国家一起运输货物的唯一途径。 美国在中东和印度洋拥有大量的军事基地，特别是印度洋东部的迪戈加西亚基地，地处关键点，设施齐全，可以长期部署战略轰炸机和航空母舰，是地区干预的有力支撑点。 印度是印度洋地区最重要的国家，拥有强大的海空军作战能力，与东方大国也存在长期的地缘政治冲突，如边界争端等。 因此，一旦海峡爆发战争，美国完全有可能与印度联手，利用其地理优势，骚扰、拦截甚至直接攻击、扣留通过印度洋航线的东方列强民用商船，从而削弱东方列强的经济资源和维持战争的潜力。
从历史上看，与其一脉相承的大英帝国和美国，历来都是操纵离岸平衡战略的高手，最擅长的就是挑拨离间、制造矛盾、激化矛盾，让别人先打死仗，然后自己收获利益。 这一次，英国将海峡问题与印度洋航道问题挂钩，可谓险恶用心，意图将东方列国内政扩大为国际政治对抗。 当然，就美国而言，它拼命想把印度拉入水中，这样它就可以与东方大国决一死战。 至于印度，这几年也信心十足，积极配合美国的战略布局打压东方列强，国内也有大声音认为可以利用印度洋航线牵制对方。 面对东方大国共同的地缘政治对手，美国和印度似乎摆出相爱相爱、一拍即合的姿态。 那么，东方大国有没有应对上述威胁的措施和把握呢？
答案当然是肯定的，封锁印度洋航道虽然是一种有毒的伎俩，但并非无懈可击。 首先，印度洋的地理优势绝不是印度独有的，印度以西的巴基斯坦和东边的缅甸其实在地理位置上更有优势，只是夹在中间的印度，而且都是东部大国的陆地邻居， 而且他们与东方大国有着深厚的联系，与印度在宗教、领土、民族等方面存在重大矛盾，他们绝对不希望印度无限扩大，对自己构成更严重的威胁。因此，只要形势需要，东方大国完全有能力、有资格做巴基斯坦、缅甸的工作，利用通道在印度洋执行护航任务，同时从东西两面进攻，进而封锁印度的海上航线。 要知道，印度本身就是一个资源极其匮乏的国家，没有像东方列强的“欧亚大陆桥”那样的陆路交通大动脉，对航运的依赖程度远高于东方列强。 如果东西航线上的所有航运都被封锁，那么只有一条路可走。
此外，包括首都在内的印度重要经济区靠近与东方列强的边界，处于各种远程精确打击的发射范围内其次，由于印度洋距离美国本土太远，一直是美国力量的软肋，调动兵力和物资支援印度的成本太高。 第三，美国有美国的心思，印度也有自己的小算盘，封锁印度洋航道纯粹是害人，不损害自己的利益，必须自己承担巨大且无法控制的风险。 综上所述，东方大国需要做好充分的准备，多手，印度愿意和平共处，我们欢迎，我们打小仗，咱们有针锋相对，如果真想彻底撕脸，我们也有足够的雷霆万钧的手段陪到最后。 至于何去何从，印度不妨让自己权衡一下。