苏联航空工业的兴起可以追溯到20世纪初的沙皇俄国时代。 当时，沙皇俄国的航空工业相对薄弱，远远落后于英国和法国等国家。 第一次世界大战期间，沙皇俄国组装了5000多架飞机战士相比之下，意大利为20,000人，德国为45,000多人，法国为50,000人。 沙皇俄国飞机产量低的根本原因是它不完整航空工业、发动机都依赖从法国和英国进口。
但是，在苏联建国后，苏联航空行业迎来了跨越式发展。 苏联通过专心做大事的***制度，将沙皇时代国有化航空企业，并成立航空工业总局。 2024年，苏联国民经济正在施工中航空工业投资总额的三分之一用于投资航空在工业上。 苏联航空行业主要走仿制路线，早期的仿制对象以法国为主。 沙皇时期，**第一航空发动机该工厂是法国公司Gnome的分支机构。
苏联航空工业之所以能登上世界之巅，是分不开的苏联航空该行业的几个特点。
首先苏联航空业界在很多方面都注重技术的升级和模仿。 苏联它不仅复制了法国的技术，还复制了英国、美国、德国等国家的技术，吸收了许多国家的优点，最终实现了苏联航空工业的巅峰之作。
其次苏联该飞机的特点是厚实的皮革，这是苏联航空行业的传统特色。 例如，Il-2攻击机虽然机动性不强，但装甲厚实，抗殴打性强。 苏联该飞机使用了大量的装甲保护板，保护飞行员以及飞机本身的安全性。
再苏联航空行业关注设计师的创新和贡献。 苏联战斗机的名称与美国等国家的名称不同，是以设计师的名字命名的。 苏联有许多著名的设计师，如伊留申、拉沃奇金、雅科夫列夫、米高扬和格列维奇，他们创造了许多标志性的战斗机。
最后苏联航空所属行业第二次世界大战在此期间，取得了大量成果，各类飞机的产量保持高位。 例如，Il-2攻击机被称为坦克杀手，在战场上发挥着重要作用。
虽然苏联航空工业在 20 世纪取得了巨大的成就，但在苏联解体后俄罗斯，航空行业发展相对滞后。
首先苏联解体后来，俄罗斯航空该行业正面临着巨大的调整和重组。 苏联时期航空工业由国家直接管理，资源和资金由***安排，这是由这种集中的制度来保证的航空行业的高效运作。 在解体后的俄罗斯，经济体系发生了变化，国家不能再像以前那样集中资源和资金航空工业发展困难。
其次，俄罗斯航空工业在技术上也落后于外国竞争对手。 跟国际航空俄罗斯工业的快速发展航空行业一直没有跟上时代的步伐进行升级和创新。 对于一些关键技术，如先进材料、数字化设计与制造等，俄罗斯航空该行业相对缓慢的进展导致其国际舞台上的竞争力不强。
此外，俄罗斯航空工业发展还面临一些其他问题，如缺乏有效的市场机制、缺乏生产能力、管理体制僵化等。 这些问题都影响到俄罗斯航空行业的速度和质量。
简而言之，不过苏联时期航空工业取得了巨大的成功和成就，但在崩溃后的俄罗斯，航空行业发展相对滞后。 俄罗斯航空行业面临结构调整、技术落后等一系列问题，影响了其在行业中的应用。国际舞台上的竞争力和发展水平。