从新石器时代遗址的分布，我们可以推测当时交通的起源和道路的雏形。 虽然对原始社会文化遗址的探索仍在进行中，但我们有一些初步的信息。 在旧石器时代，人们以聚集为生，随意四处游荡，虽然他们可能建立了简单的住所，但他们仍然保持着游牧的生活方式。 然而，在新石器时代，很明显，人类已经进步，不仅开始进行生产活动，而且还开始久坐不动的生活方式。
这意味着选择居住地变得更加重要。 从发现遗址的分布可以看出，当时的人类开始好好利用地理环境，逐渐适应周围的自然环境。 由于水源对人类生活至关重要，因此通常选择居住在水边附近。 除水源外，还有一些其他必要的条件和注意事项。 正是由于地理环境的原因，当时的住宅才被使用了比较长的时间。
在新石器时代，人类不仅可以从事生产活动，还可以进行交流活动。 例如，在甘肃省桃河流域的一些新石器时代遗址和墓葬中发现了玉石碑和玉石碎片。 陶河谷不是玉石产地，所以这些玉块和玉石碎片显然是从其他地方运来的。 无论这些玉块和玉石碎片从何而来，都需要经过漫长的旅程和折腾才能到达这里。 这表明当时不仅已经有交通工具，而且旅程可能很遥远。
一些地点的位置已经表明了人类对交通条件的重视。 如前所述，当时的人们在选择居住地时，除了水源外，交通的便利性也是需要考虑的因素。 沿河散步比翻山越岭更方便，所以沿河的废墟较多。 这可以通过渭水盆地为例来说明。 渭水河流经龙山东西两岸，东侧为沿溪平原，广阔无害。
西侧由于地处高原，山地众多，交通十分困难，故遗址主要分布在渭水一带。 渭水发源于威远县，东流经陇西、巫山县，西流经甘谷、天水县，这些地方的废墟是连续的，相互交织。 可以清楚地看到，早在新石器时代，渭水沿线的东西向交通大道就已初步形成。 在新石器时代，人们深刻意识到交通的重要性，因此他们在选择居住地时考虑到了交通条件。
它们通常生活在河流附近，尤其是在两条河流交汇的地方。 例如，永京县莲花台新石器时代遗址和南诏县新石器时代遗址均位于黄鸭河和白河的交汇处，交通仍然便利。 这种模式早在新石器时代就被发现。 然而，生活在河谷岸边有其局限性。 随着人口的增长，河谷的河岸逐渐变得不那么令人满意。
例如，河南省君县大赖甸村和方头村有15个村落，这些村落紧邻淇水河岸，但发现了11个新石器时代遗址，这些遗址之间的距离不到一英里，这在现代是很难实现的。 虽然当时农业已经存在，但长期生活在一个地方是不可行的，因为不懂得施肥，无法克服土壤肥力下降的自然规律，必须选择新的居住地。 因此，在河谷沿岸发现了更多的住宅区。
如今，全国各地都有新石器时代的遗址，不仅平原相当丰富，而且还有丘陵和山脉的痕迹。 随着居住区的扩大，交流范围也随之扩大，交通道路逐渐延伸，形成了更重要的交通路线。 仰韶文化、龙山文化分布的黄河流域最为广泛，主要运输路线也比较明显。
在渭水河一带，长溪古道居民区扩建后，交流范围也扩大了，交通道路也得到了延伸，逐渐形成了一条较为重要的交通路线。 值得一提的是，在这条东西向的道路上，东西方有很大的区别，前者在潍水以南，后者在潭水以北。 本文讲述了中国古代的交通道路和渭水路的历史。
笔者以陇海铁路为例，说明古代交通规划东西段地形的差异对交通道路的发展起着重要作用。 同时指出，早在新石器时代，人们就已经掌握了自然演化规律，说明中国古代人对自然环境有着深刻的认识。 沿着渭水路向东，经过洛阳，到达郑州附近，这条路不仅限于渭水流域，还延伸到黄河流域。
作者指出，郑州以东地区没有废墟并不意味着无人居住，这些废墟可能因黄河泛滥而被埋在地下。 积水是一条古老的水道，与黄河、渭水同时存在，龙山文化在积水下游发展，表明曾经有一条贯穿东海沿岸到渭水源头的主要交通道路。 鸟鼠山西边是涛河流域，然后是湟水河流域，是齐家文化、马家窑文化发达的地区，渭水路也可能延伸到湟水流域。
太行山以西的汾水盆地也是如此，沿汾水河，临汾市、洪东、襄汾县等县也有分布。虽然密度似乎没有山东太行邢台市和邯郸市之间的密度那么密集，但汾水并不是涓涓细流，从交通的角度来看可能更容易使用。 最后，笔者根据桐浦铁路南段经过的地方和陕西延安、黄陵等县市的遗址，认为这可能是一条南北向的主干道。
本文通过揭示中国古代交通道路的发展历程，揭示了人们对自然环境的认知和利用以及交通的重要性。 古代，黄陵和宜君以南的山脉重叠，导致习到延安的铁路只能沿着原来的道路走，不能绕道而行。 然而，在铜川和药县发现的新石器时代遗址证实了古道曾经穿过这些山脉。 类似的古代交通状况也存在于淮水南部，尤其是淮水沿海地区。
也许是因为长江太潇洒了，不能像淮水那样容易使用。 但是，黄河和长江之间的运输并非不可能。 长江的主要支流之一是汉江，新石器时代的人们也尽量利用汉江，就像他们对待其他河流一样。 汉江支流白河和黄河支流沂水河距离最近，两条支流两岸都有相当多的遗址，只要翻山越岭，两地之间就可以穿行。
另一条值得注意的交通线路是长江流域和珠江流域之间的交通。 珠江虽然没有长江那么宽，但历史悠久。 西江发源于云贵高原，那里的山脉连绵起伏，即使在今天，交通仍然很困难，更不用说几千年前的新石器时代了。 然而，在南岭的两侧，我们可以隐约看到它们之间的联系。 长江支流湘江、赣河均从南岭流下，而西江的丽水河和北江的部分支流也发源于南岭山脚下。
这些河流附近有相当多的新石器时代遗址，其中一些相距不远。 因此，乘船穿越山脊仍有一定的可能性。 以上仅基于现有新石器时代遗址的推测，因为这些遗址相互连接，可以很容易地扩大通信关系，从而形成交通道路。 当时的交通道路可能并不局限于上述道路，但由于它们彼此相距甚远，因此不需要一一详述。