导读身边的朋友感叹，时间过得这么快，2024年已经走到了尽头。任何行业的发展都与其管理政策有很大关系，摩托车行业也不例外。作为后疫情时代的元年，2024年中国摩托车行业确实发生了很多事情。
今年以来，在经济下行压力较大的环境下，我国摩托车行业运行也遭遇了较大的下行压力，但稳中求进的主基调没有改变。
今年以来，行业发展和政策呈现出更加宽容的态势，相关政策红利正在推动我国摩托车产业和消费的转型。
今年以来，各品牌、细分产品的发展继续展现积极进取的精神风貌，国内中大排量车型格局进一步巩固。
达摩学院试图用文字和**来回顾今年我国摩托车行业发生的事情。
达摩学院记忆犹新的是，从2024年开始，公安部交通管理部门在摩托车管理上逐渐开始贴近市场和市民的实际需求，陆续推出了多项有利于摩托车行业的便捷措施。
近年来，随着法治社会的深入和经济发展，摩托车“禁运令”有望逐步放宽。
可以管理摩托车是否可以在高速公路上行驶变得更有弹性。
摩托车和汽车都属于机动车管理的范畴，但其属性，如行驶速度、道路通行费等较为精细化的管理一直比较模糊，各地没有统一的细化管理模式参照和把控。
为此，公安部新制定修订了《机动车行驶证申领使用规定》和《道路交通安全违法行为记分管理办法》，对摩托车的进一步管理有了较为明确的解释。
新规明确将摩托车纳入一类乘用车（一类车辆是指7座以下的汽车）的管理，不同道路的行驶速度和路桥通行费有统一的标准。
达摩院认为，新政策可以为摩托车能否在各地上高速公路的热门话题打开一个小小的开口——它没有说不能上（高速），也没有明确说可以上（高速），但摩托车在高速上的通行费必须按照一类乘用车的规定， 这就让当地政府对摩托车能否比以前进行高速管理有了比较清晰的指示，管理起来会更加灵活。
拿到摩托车驾照更方便
近几年来，摩托车驾驶证全国通考、二手摩托车转地外地的便利性、摩托车6年内免年检等利好措施，公安部交通管理部门再次针对摩托车优化驾照考试内容和项目。
对于持有小型自动驾驶汽车驾驶执照驾驶小型汽车，或持有摩托车驾驶执照驾驶其他类型摩托车的人，只对受试者2和3进行测试，并优化测试程序。
例如，如果您持有普通的两轮摩托车驾驶执照E证书，需要添加三轮摩托车D驾照，则可以直接在后面科目中参加科目2的第三次路考，可以跳过科目1的笔试。
早在2024年，揭阳等我省市就率先推广了“摩托车乡镇驾考下基层”、“一日领证”等摩托车驾考便捷模式，再加上上述新规，相信很多地区最早半天就能拿到摩托车驾照。
摩托车头盔的新规定已经出台
随着细分车型的增加，目前市场上的摩托车头盔琳琅满目，复古头盔、越野头盔、裸露头盔越来越丰富，但很少有朋友知道，摩托车头盔的国家标准也随着时代的推进而推出新的标准。
今年年初，由国家市场监督管理总局和国家标准委员会联合发布的《摩托车和电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）于今年7月正式实施，新国标将取代旧国标《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。
新国标增加了电动自行车安全头盔领域标准的缺口，从而明确了摩托车头盔、电动自行车头盔和自行车头盔的标准，建立了三个领域的法规和标准闭环。
值得注意的是，新国标除了区分摩托车和电动自行车头盔外，还对头盔本身的材质、防护和型号进行了说明。
达摩学院认为，与电动车头盔相比，摩托车头盔在防护性和舒适性方面要好得多，尤其是在中大排量用户逐渐增加的背景下，摩托车头盔新国标的出台可以在一定程度上保证用户的安全。
在广东省购买摩托车免办居住证
今年8月，达摩院从全省摩托车商家处了解到，广东有户籍的消费者（广东省内持身份证的市民和朋友）可以在省内任何一个城市购买摩托车，无需申请居住证（广州、深圳、东莞等珠三角其他地区禁骑摩托车除外）。
这意味着，您只需要持有广东身份证，即可随时在省内异地购买摩托车牌照或二手车，即可办理转账。
毫无疑问，对于广东省内有户籍的消费者和摩托车经销商来说，这是一项双赢的新政策，降低了摩托车购买门槛，进一步增加了摩托车商品的流通，促进了摩托车消费和摩托车二次消费。
事实上，在广东省外地购买摩托车或办理二手车转让的“紧咒”已经持续多年，给外地工作的普通市民带来了不小的冲击，也形成了摩托车正常消费或流通的阻塞点，甚至催生了假居留证、假公司拿证等灰色产业链。
据达摩院介绍，过去广东省消费者想到省内其他城市登记，必须提供身份证和居住证，申请居住证的条件比较苛刻，很多地方要求市民参加全市职工社会保险6个月，并有住房租赁协议等条件， 这让许多想要购买摩托车通勤的公民望而却步。
这项新政策的到来，正式解开了广东省消费者与摩托车经销商多年来的心结，有望为其他省份带来先锋作用。
摩托车“许可销售”模式形成
早在2024年底，广东省公安厅交通管理局就《广东省公安厅关于开展摩托车“许可销售”试点工作的通知》公开征求意见，率先在韶关等省内其他城市开展摩托车“许可销售”试点。
经过多年的实践，目前广东省各市的摩托车“牌照销售”模式已经形成，实力雄厚的摩托车商家基本具备“牌照销售”的资质，让各市消费者都能享受到一站式购车服务。
“禁摩令”有望迎来一段放松期
作为摩托车界知名的“退单”先例之一，习于2024年宣布，2024年发布的《习人民关于加强道路交通秩序综合治理的通知》失效，习成为摩托车“解禁”的重要先行者。
近日，海南省三亚市交通管理部门也对原摩托车限行区段进行了优化，取消了海南岛旅游公路（市区主干段）三亚段摩托车限行管理办法，放宽了摩托车交通管理。
事实上，在达摩学院所在的广州市，很多车友都曾反映过，过去有完牌的摩托车被拦留，近两年来，车友们也很少反思，达摩学院也很少看到有完牌的摩托车被扣留，原来限制摩托车的路段， 而拥有完整车牌的摩托车也越来越多。
这是否意味着，在当前经济稳定的背景下，能够带来消费和二次消费的摩托车将迎来“禁车”放松期？
取消摩托车报废寿命的呼声很高
随着近年来对中大排量车型需求的增加，车迷们呼声取消摩托车报废的年限越来越多，往往几万甚至几十万辆个性化机车，但只能在13年内使用，这个折扣率非常大，并不适合目前国内中大排量车型的产业发展和市场需求。
去年，全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李道奎在全国两会上提出了《关于运用市场化、绿色方式改革摩托车按年强制报废制度的建议》。
他建议取消按年强制报废摩托车，建议建立超长服务摩托车年检制度，同时采取经济措施鼓励超长服务摩托车报废。
此外，据达摩院介绍，近年来，中国摩托车商会还积极对接相关部门，加大力度推动取消摩托车报废年限。
达摩学院也希望这个制约行业和市场升级转型的瓶颈问题能够尽快得到解决。
除了上述政策外，您认为其他政策是什么？
欢迎发表评论。