许家银花了500多亿，恒大汽车却陷入困境
今年，贾跃亭和他在大洋彼岸的FF91可以说是玩得很开心，FF91在4月份量产，然后在8月份为交付铺平了道路。
前段时间，五个多月过去了，已经交付了四辆车，其中第四辆车的车主是贾跃亭本人。 虽然这种操作有点让人摸不着头脑，但不得不说，贾跃亭的实力越来越好了。
不过，贾跃亭曾经的贵族许嘉音现在可没那么好了。 尤其是徐老板和贾跃亭分手后，他创办了恒大汽车，估计是完全合法的。
当初，许佳音想投资贾跃亭，合伙造车，但后来由于一些特殊原因，双方和朝廷最终和解，徐老板最终成为FF法拉第的股东。
另一句话是许佳音，他自己投资了这辆车，许佳音当时还是中国首富，所以他走了一条特殊的徐式造车之路："买、买、买、套、圈、大、好"。
怎么解释呢？其实很简单，就是一旦你成为首富，你就会直接买买买，买下世界上最好的资产和技术，然后与世界级的厂商合作，最终实现汽车的循环，最终成为最大最强的汽车公司，做到最好。
为此，在短短3年时间里，恒大瓜分了500多亿元，拥有大量资产，还与全球排名前60的零部件制造商签订了合同，供应商名单非常长，包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷特泰克、巴斯夫等。
但是，大家都知道，造车不像盖房子，有基础的技术和门槛。 而且如果基础技术这么容易买到，那么华为就不需要每年投入那么多钱在研发上了。
所以这种购买是存在的。 四处流传的方式并不好，恒大的口号喊得很响，但实际效果很弱。
从2024年初到2024年底，五年累计亏损超过970亿，截至2024年底，恒大汽车总负债为183872亿元，而恒大汽车总资产为11522亿元，恒大实实在在的汽车资产超过700亿元。
此外，恒大汽车的交付情况也不理想，唯一量产交付的恒驰5轿车，实际交付量约1000辆，计算下来，甚至处于停产状态。
现在，随着许佳音的出事和恒大的风波，估计恒大的车是无法被神仙救的，毕竟我自己相信恒大，肯定没有办法想，其他投资人肯定不会接手这个烂摊子，这是无底洞，谁敢。
只是不知道买了恒驰5的1000多名车主怎么办？售后服务怎么样？