终于逃过了黑色星期四，得到了一点惊喜。 可惜的是，昨天的小**换成了连续的大**。 早盘突破去年10月31日低点2885点。 最低触及 2882 点，并有 **。 这样的**并不出乎意料。 这只是一个超卖**，仅此而已。 关键时刻只能以牺牲 BSE50 为代价并在外国资本的帮助下实现。 眼看年底临近，原本预计能过大年初一3089点以上，年线收红。 现在看来，这真的是一种奢侈。 在这里保持稳定真是太好了。 我真的不能期待太多。
1、中方对美国考虑提高中国电动汽车关税的回应是错误的，并表示强烈反对。
中方强烈反对美国近期对中国电动汽车征收关税，所谓新规是“美国保护主义”的改良版，与国际主义原则格格不入。
现在看来，拜登并不迷茫，非常明智。 中国生产了全球一半以上的电动汽车。 对欧美的出口，必然会对这些国家的新能源产业链产生冲击。 这些国家的这些反应也很有压力，不需要过度解读。 然而，它仍然对国内纯电动座舱行业产生负面影响。
2、交通运输部表示，自动驾驶汽车测试里程已突破7000万公里。 这对于自动驾驶、智慧高速公路、智慧交通等领域来说，是个好消息。 毕竟，量变会带来质变。
3、商务部数据显示，2024年1-11月，全国新增外商投资企业48078家，实际利用外资104033亿元
进入中国的外国企业很多，但投入的资金却在减少，这说明这些外国企业也看到了中国经济的复苏。 随着中国经济的逐步繁荣，这些外资企业将加大对华投资。 毕竟，中国亿万人口的经济基础非常雄厚，一人一顿饭就能建成长城。
MACD能量柱长度的变化代表了多头和空头力量的强度。 红色能量条代表长力，绿色条代表短力，缩短代表力的耗尽，增长代表长力。 或长期强度的增加。
在这十六根绿色柱子的浪潮面前，是一系列红色的柱子。 五根最长的红色柱子比最长的绿色柱子大。 红色柱子的面积比这波的面积大得多。 的绿色列。 这波绿色列分为两部分，最后一部分比前一部分短。 这是卖空能量的枯竭。
将 11 月 21 日至 12 月 5 日的负缺口线与第一个周期进行比较。 该期间的跌幅为-313%。 12日出现了错误的趋势，这为**奠定了基础。 此时，绿色列缩短并进入第二个周期。 这一次，它又开始转向下行。 截至昨天的第八天，跌幅仅为-245%。 昨天的绿柱明显短于周三。 跌幅小于昨天的绿柱。 上一波中绿色列的总面积小于上一波。 收缩变短，是真滴还是假滴？腐烂或风险的空间有多大？
面对大月周期，下个月是变化的窗口 面对周周期，本周是第19周，这也对应了12月17日、21日到4月29日的18周趋势，形态和结构相同。 ，比较一下，看看有没有偏差？区别在于大版本**的风险，另一个是小版本发布后的最后洗。