全球航运巨头赫伯罗特表示，护航船队仍无法保证红海运输的安全，坚持绕道好望角。
12月27日，赫伯罗特表示，即使新成立的联合特遣部队能够保护船只免受也门胡塞叛乱分子的攻击，红海航线仍将很危险，并将绕开好望角，航行数千英里以避开红海。
也门胡塞叛乱分子控制着红海和苏伊士运河之间的关键点，国际航运公会警告说，该船避开苏伊士运河并环游非洲西南端的好望角意味着随着航行成本的增加，运输天数增加，交货时间也相应延迟。 英国皇家物流与运输学会航运专家苏·特皮洛夫斯基（Sue Terpilowski）在此前的一次采访中也指出，红海航线的暂停将对**链的库存水平、成本和整体动态产生严重影响。船员、燃料和保险成本的增加可能会转嫁给消费者。
据央视新闻报道，当地时间12月26日，也门胡塞武装发表声明称，在红海向“MSC联合”号商船发出三次警告被拒绝后，胡塞武装向其发射了**导弹。
随后，MSC地中海航运公司证实，集装箱船MSC United VIII在前往巴基斯坦的途中遭到袭击，目前没有**人员的报告。
此前，美国组建了一支多国联合护航部队，在红海南部和亚丁湾进行安全巡逻，以应对红海袭击事件。 有了这一保证，全球第二大集装箱航运公司马士基上周表示，它正准备恢复红海航运，法国航运巨头达飞轮船宣布“重返红海”。 但与此同时，马士基也警告称，虽然红海航运即将恢复，但海域的整体风险尚未消除。 行业高管表示，重返红海将是一个渐进的过程，预计新年前不会有大型船只返回红海。
根据马士基最新的船舶紧急更新，未来几周将安排数十艘集装箱船通过苏伊士运河和红海59艘船将继续通过苏伊士运河，95艘船只将改道到非洲的好望角
当前，中东紧张局势面临进一步升级的风险，红海航运恢复正常面临更多不确定性。 马士基还补充说，情况仍然不确定，时间表仍可能发生变化。
周三，国际油价小幅下跌，布伦特**下跌064%，仍高于 80 美元大关。
周三，集装箱运输指数（欧洲线）主力合约再次上涨20%。
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