2024年1月8日将成为恒驰汽车（恒大新能源汽车）历史上的重要一天。 1月8日，恒大汽车早间在港交所发布公告称，公司股票将于2024年1月8日上午9时起在港交所暂停停牌***，等待公司发布内幕消息公告。 随后，恒大汽车午间发布公告称，公司执行董事刘永卓先生因涉嫌违法犯罪已被依法刑事拘留。 虽然刘永卓被刑事拘留的原因尚未公布，但受此消息影响，今天下午1点复牌后，恒大汽车股价暴跌，跌幅超过20%。 
一周之内，恒大汽车迎来了5亿美元的战略投资，以及公司负责人的刑事拘留，不禁让人不禁怀疑：恒大汽车还能活下去吗？产品拉扯胯部，顶层塌陷作为许佳音的“得力助手”之一，80后出生的刘永卓于2024年加入恒大。 曾任中国恒大副总裁，分管广州恒大**足球俱乐部、恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科集团2024年至今，历任恒大新能源汽车集团总裁、恒大新能源科技集团董事长、汽车研究院院长。 为恒大服务了21年，可以毫不夸张地说，算是恒大的老将了。 刘永卓最后一次公开露面是12月26日在天津举行的恒驰汽车大客户交接仪式。 当时，刘永卓表示：过去一年，恒驰5的交付量稳步增长，更令人鼓舞的是，优良的品质和贴心的售后服务赢得了用户的极好口碑。 
刘永卓，恒大汽车执行董事
事实上，所谓“交付量稳步增长”，是指2024年1-11月恒驰5累计销量仅为937台，月均销量不足100台，与刘永卓誓言的“大销量变成定存”相去甚远。 恒驰汽车诞生于2024年。 2024年，恒大汽车集团一口气发布了6款恒驰新能源汽车，但目前仅1款2024年8月上市的恒驰5车型在售。 恒驰5定位为紧凑型纯电动家庭高端SUV，售价179万元起，被誉为“全球吉智纯电豪华SUV”。 2024年4月，恒大汽车在交付900辆后，因资金不足而暂停生产。 最新财报数据显示，恒大汽车2024年上半年营收为154亿元，同比增长54098%，营收增长主要得益于恒驰5的开工销售;净亏损共计6873亿元，同比减少486%，其中：以**形式持有的已终止业务（即房地产项目剥离）的亏损为人民币10元61亿元，资产处置、资产减值等营业外亏损37元16亿元，营业亏损20元96亿元。 截至2024年上半年末，恒大总资产为42852亿元，负债总额756亿元92亿元，净资产-3284亿元。 恒大汽车卷入未能偿还欠款的累计约9341亿元，逾期商业票据总额约35张91亿元。 从 2019 年开始花费 93亿美元，通过收购国能汽车母公司NEVS获得新能源汽车生产资质，2024年8月前宣布将获得阿联酋国家主权**约5亿美元（约35.5亿元人民币）的战略投资。过去四年，恒大在新能源汽车业务上募集了超过100亿元，并引入了包括云锋**、腾讯、红杉资本、滴滴等知名企业，以及马、马华腾等互联网巨头在内的战略投资者。 巅峰时期，未下线交付的恒大汽车市值突破4000亿元，股价高达十倍之多巨人退出，泡沫破灭在刘永卓被“带走”之前，2024年9月，恒大执行董事、董事局主席许家银因因涉嫌违法犯罪被采取强制措施。 此外，还有恒大原首席财务官潘大荣、恒大原执行总裁柯鹏、恒大财富总经理杜亮、恒大人寿前董事长朱家林等多名恒大高管被查控。 我以为奄奄一息的恒大汽车，可以等牛顿集团5亿美金左右的“命钱”。 不过，据恒大汽车1月1日公布的最新消息，恒大汽车与牛顿集团的股权认购协议和债转股认购协议已于2024年12月31日到期。 据悉，恒大汽车与牛顿集团的投资协议中规定，恒大汽车与恒大集团需满足19个前提条件，资金方可到账。 为确保恒大汽车业务的恢复，牛顿集团还将向恒大汽车提供6亿元的过渡资金，尽管这笔资金对于濒临破产的恒大汽车业务来说仍是杯水车薪。 但沧海一粟的过桥资金也成了幻影。 去年10月，恒大汽车再次发布公告称，“收到牛顿集团的一封信，称恒大汽车于9月28日宣布暂停其股票交易，以及中国恒大集团近期的一系列变动，具有重大不确定性，这也将给股权认购协议和拟议交易带来重大不确定性。 根据股权认购协议，恒大集团完成债务重组等一系列前提条件是交割的重要前提条件。 在这种情况下，Newton Group暂停履行其在股份认购协议项下的义务。 从公告内容来看，牛顿集团暂停注资主要是由于恒大汽车未完成此前设定的19个前提条件，包括中国恒大债务重组的有效效果和未发生重大不利事件。 也就是说，由于恒大集团债务重组的变化，牛顿集团暂停了注资。 
牛顿集团的投资仍是其对恒大汽车的最后希望。 在1月1日的公告中，恒大汽车提到，“虽然协议已经失效，但恒大汽车、牛顿集团和其他相关方仍在就这些交易的关键条款进行谈判，这表明双方仍可能达成新的协议或修改原协议。 不难看出，岌岌可危的恒大汽车已经被牛顿集团彻底抛弃了，上述说法也可能是恒大方面的一厢情愿，恒大汽车可能还在努力争取牛顿集团继续投资，但随着刘永卓“带走”，这次投资的可能性非常小。 曾几何时，许佳音谈起恒大造车的理念，简单粗暴地说，那就是“买买买买，合并，兜圈子，兜圈子，大，好。 显然，这套曾经在房地产行业风靡一时的玩法，并不适合新能源汽车领域。 没有产业链整合的基础和智能化的核心技术，恒大造车就是个笑话，一个笑话。 更何况，恒大的时代已经过去了。