目前市场上最好的变速箱是什么？让我们来谈谈这个问题。 首先，让我们谈谈自动变速器。 目前，世界上最常用的变速器有6AT、8AT等，AT变速器的优点是加速响应更快，稳定性和耐用性强，换挡时挫折感更小。
缺点是油耗比较高，后期维护成本也比较高。 CVT在变速器中与钢带相连，因此变速器平稳，没有挫败感。 缺点是加速度不强，**不高。 当发动机高速旋转时，传动钢带可能会打滑，维修困难。
双离合变速器（DCT）。 顾名思义，双离合器在变速箱中使用两组离合器。 两组离合器交替工作，达到无间隙换档的效果。 分为干式双离合器和湿式双离合器。 双离合变速器换档快，换档时功率损失小，燃油经济性好。 双离合变速器的缺点更加明显。
大众的双离合DSG双离合变速器技术还非常成熟。 质量稳定性也是双离合器的一个主要缺点。 相比之下，干式双离合器不如湿式双离合器耐用。 虽然市面上高端AT变速器层出不穷，比如爱信的10AT、通用的10AT等，但还是要说最好的AT变速器。
我仍然会投票给采埃孚。 作为宝马官方变速箱，ZF8AT采用纵向结构，可支持更大的扭矩输出，并具有智能换挡逻辑。 乘坐性和可靠性也很好。 单台购置成本在12000元以上。 手动变速器。 手动变速器是世界上第一个变速器。
早在2024年，法国标致公司就发明了世界上第一台可以前进和后退的汽车变速器。 手动变速器之所以得名，是因为驾驶员需要控制离合器和档位，而且它是纯手动的。 AMT变速箱。 AMT变速箱的本质是基于手动变速箱，并增加了液压控制机构。
在液压控制下，驾驶员踩下离合器并换档。 顺序变速箱。 顺序变速器可以看作是手动变速器的增强版，但与手动变速器不同的是，手动变速器可以更自由地换档，例如从 2 档到 4 档。 顺序传输一次只能更改一个位置，例如 1-2-3-4 或 4-3-2-1。
换档需要按顺序进行，因此得名顺序变速箱。 MT变速箱几乎已经发展到极致。 这并不是说我们不能继续改进和改进它。 然而，现在我们已经进入了自动变速器时代（欧洲除外），各种主机厂的研发重点不再是MT变速器。
所以MT变速箱这些年的进步，只是从五档到六档增加了一个超速档。 整个机械结构没有发生革命性的变化，有的只是在小范围内进行了优化;而且即使增加了第六档，仍然受到低传动比范围的限制，不利于低发动机转速的发展趋势。
因此，在120公里的高速巡航中，手动挡汽车往往比当今主流的自动挡汽车更快。 高速意味着更多的油耗。 于是，一度被誉为最省油的MT变速器，在CVT和多速AT面前，再也无法展现出任何油耗优势。
前段时间我开过朋友的五速变速箱。 MT汽车高速行驶。 在120km的速度下，发动机转速接近3,500 rpm，而相同的CVT车型以相同的转速运行，转速略高于2,000 rpm。 速差近千，MT如何证明其省油？
总而言之，如果我有选择，我会优先选择 8AT 和 9ATZF 变速箱，无论如何**！当然，作为家用车，如果注重平稳性，可以考虑CVT变速箱。 如果您喜欢双离合变速器的直接功率和油耗，也可以考虑双离合变速器。
变速器