在价值百万美元的豪华SUV市场，路虎揽胜运动版、保时捷卡宴和宝马X7是长期竞争对手。 他们每个人都凭借品牌的光环和独特的模特风格吸引了大批粉丝。 以至于预算100万的用户在选车时往往很纠结，觉得三辆车都很好，很难下定决心。
那么今天就来详细分析一下，蓝韵、卡宴和X7谁更厉害。
从外表上看，属于仁者与智者。 蓝韵、Cayenne、X7都已经上升到百万级，自然很会玩。 三个大佬并排排成一排，气场十分引人注目。
在路虎揽胜运动版上，我们可以更直观地感受到“新现代奢华”的概念。 新车的设计看似在做减法，但集成后，未来却有一种奢华感，比如更圆滑的基本造型，前后平坦的大灯等等。 经典的浮顶游艇设计，彰显英式奢华，23寸大轮毂威风凛凛，气势磅礴，是车辆气场的点睛之笔。
Cayenne还是我们熟悉的Cayenne，虽然新车经过了改造，但和之前的老车并没有太大的区别。 这是保时捷一贯的设计风格，让经典永存。 但缺点是，在这个设计理念不断更新的时代，难免会让人有些审美疲劳。
宝马X7在设计上进行了创新，但似乎走得太远了，取消了经典的天使眼设计，取而代之的是分体式大灯设计。 就我个人而言，我认为它很有辨识度，但也有很多消费者抱怨“灵魂”没了。
在内饰方面，蓝韵注重一贯的英伦风格，以酒红色为基调的高端优雅配色方案，全车大量使用皮革和麂皮材质。 配置诚意十足，具有加热、通风、座椅按摩、方向盘加热、辅助驾驶系统等功能。
宝马X7的内饰也进行了更新，采用了家族统一的双屏iDrive 8系统，这使得X7的内饰更加精致，内部采用了水晶风格的换挡拨片和实木装饰。
相比之下，保时捷卡宴似乎有点“性价比”。 虽然内饰设计经过重新设计，但许多区域需要选装，包括乘客屏幕、Bose 音响、座椅通风等。 如果您想享受出色的驾驶舱体验，则必须支付更多费用，这是卡宴的古老传统。
三辆车的静态对比各有优缺点，但在动态对比下，差异被拉出来了。 有了全地形能力的加持，蓝韵在越野能力上具有天然的优势和特点，应对陡坡、泥泞地面都不是问题。 这是因为该系列配备了越野配置，例如全地形反馈模式，**差速锁和后桥差速锁，最小离地间隙为280mm，最小离地间隙为297度和30度的接近角和离去角更适合野外的复杂环境。
据说Cayenne和X7也有一些越野能力，但大家都知道它们更适合在公路上奔跑。 在路上，Cayenne 和 X7 出色的动力调校能力一点也不让人失望。 皮卡也是如此，底盘非常紧凑，动力分配合理，可以轻松应对常规驾驶和高速转弯。
在Cayenne和BMW X7外观不逊色于Cayenne和BMW X7的前提下，路虎揽胜运动版的动态性能更能适应复杂的路况，适用于更多的驾驶场景。