12月初，在国家智能网联汽车（长沙）试验区，中国汽车科学研究院湖南公司完成了模拟欧盟、东南亚等国家道路环境的交通标志和车道线环境建设。 在测试区域，路面上新增了显式限速标志、隐式限速标志、变速限速标志等，可实现国外真实场景的“复制”还原。
国内车企无需出国它可用在家门口已完成海外国家准入规定认证的人前期映射测试。试验区还可以根据车企的实际需求，灵活搭建和改造不同出口国的典型道路场景。 中国汽车创新研究院湖南公司总经理李超斌表示，这有助于提高实际测试的通过率，大大缩短国内车企在国外的测试周期，降低测试成本。
做好各项指标的质量控制和检测认证工作，已成为中国车企“走出去”的必经之举，但不同国家的标准、法规、路况各不相同，总会出现“不适应水土”的现象。
以欧盟为例，2024年11月17日，欧盟发布法规，要求所有新注册的汽车从2024年7月起使用ISA（智能速度辅助系统）。
因此，借助前期海外路试的实践经验，结合国外交通法规、路标、交通场景等数据以及国外司机和乘客的实际使用习惯，中汽集团湖南公司初步构建了“典型海外路试场景数据库”和“海外路试最佳实践数据库”。
截至目前，《海外典型路试场景数据库》。已完成600多个海外道路典型场景的汇总，可为国内车企在算法构建、高级计算、车辆验证测试等方面提供可重复、安全的数据支撑海外路考最佳实践数据库整理了10000多个问题事件，形成了问题集并给出了解决方案，使类似的问题在后续的测试过程中能够快速解决，提高测试效率。
大量数据**用于可靠的测试——目前，中汽协湖南公司已在日本、韩国、马来西亚、泰国、以色列等10多个国家和地区成功为路特斯、极氪、上汽等知名车企开展海外道路适应性试验，总试验里程超过10万公里。
近日，在海口召开的第五届世界新能源汽车大会上，中国汽车工程学会公布了2024年全国智能网联汽车试验示范区能力评估结果，中国汽车科学研究院湖南公司运营的国家智能网联汽车（长沙）试验区两项能力评估均位列全国前三。
在推动长沙成为“智能驾驶第一城”的过程中，中汽协湖南公司持续拓展服务领域，打造海外道路适应性测试能力，助力更多中国智能网联汽车走出国门，走向全球。