最近美国洛克希德·马丁公司终于披露了2024年F-35隐形战斗机的总产量，共计98架，未能突破100架大关。 这也是自2024年以来，美国F-35隐形战斗机的交付数量首次降至100架以下。 2019 年，美国交付了 134 架 F-35,2020 年交付了 123 架，2021 年交付了 142 架，2022 年交付了 140 架。
洛克希德·马丁公司原本预计2024年生产150架F-35，但由于其生产的F-35隐形战斗机硬件装备TR-3版本不达标，遭到美军拒绝，导致洛克希德·马丁公司未能在2024年完成F-35生产目标。
有趣美国《防务新闻》**在去年的一篇文章中说。 随着整体性能的成熟，从2024年开始，歼-20隐身战机的年产量已超过100架。 如果这个消息属实，那就意味着歼-20隐身战机的年产量首次超过了美产F-35隐身战机。
TR-35版的F-3隐身战斗机质量不达标，对美国及其盟国的影响非常大。 因为美军所期待的“最强F-35”，即F-35 Block 4，必须是在TR-3相关硬件的基础上实现的。 如果相关问题不能解决，无论是AN ASQ-239电子战系统还是AN APG-85氮化镓有源相控阵雷达，都无法发挥其预期的战斗力。
特别是AN ASQ-239电子战系统，美军对此寄予厚望，希望F-35 Block4战斗机也能依靠AN ASQ-239电子战系统，在不开启火控雷达的情况下，具备强大的被动探测能力，从而绕过F-35由于机载火控雷达直径小、雷达远程距离不如歼-20的问题识别能力。
也正是因为这个原因，美方一直在高调推广F-35 Block 4战斗机，甚至称其为“5”。第5代隐身战斗机“，表示只有第6代隐身战斗机是F-35 Block 4战斗机的对手。
那么，F-3隐形战斗机的TR-35版本现在到底哪里出了问题呢？
从洛克希德·马丁公司自己宣布的时间表来看，TR-3版本的F-35隐形战斗机从2024年1月到11月出动了150多架次。 平均而言，每月进行近15次飞行测试。
如此频繁的验证，恐怕问题应该出在硬件设备的电源上，也就是因为配备了太多的航电设备，导致原来的F135发动机的供电能力赶不上。 美军此前曾提出将F135发动机的功率再提高10%，以解决F-35“用电难”的问题，但目前尚未实现。
目前，摆在洛克希德·马丁公司和美军面前的只有两个选择，第一种选择是减少F-35携带的航电装备数量或威力，但这会直接影响F-35的战斗力，美军很难达成一致。 第二种选择是为F-35隐形战斗机寻找更强大的发动机，我个人认为美军选择这条道路的可能性会更高。
值得注意的是，洛克希德·马丁公司此前曾生产过一批TR-35版本的F-35隐形战斗机，由于美国军方拒绝接受，因此不得不先将其放入仓库。 只要TR-3版F-35隐身战机的质量一天都解决不了，这批F-35隐身战机就是洛克希德·马丁公司的典型“负资产”。
因此，洛克希德·马丁公司充分发挥了其“坑队友”的优良传统。 它旨在说服美国的盟国接受F-35隐形战斗机TR-35版本的“作战上可接受”版本。 例如，在日本，洛克希德·马丁公司表示愿意在“**网格”中向日本提供早期版本的TR-35版本的F-35隐形战斗机。
如果日本愿意接受，那么韩国很可能会选择接受。 毕竟，韩国国防采购计划管理局已经正式签署了一项协议，将再订购20架F-35A隐形战斗机。 除了TR-3版的F-35隐形战斗机外，韩国别无选择，只能选择“接手”美军，就像日本一样。
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