随着小米汽车的正式发布，关于这款车的各种消息也被解除，各大社交平台基本都能看到各种评测信息。 虽然目前能看到的与小米汽车su7相关的**，大部分都是在演播室拍摄的，但是今天要说的博主，就是展示小米汽车su7在赛道上的表现。
博主@亢岳近日发布了**“小米超级马达V8S首次性能测试”。 据介绍，该团队将小米汽车的工程样机开进位于江苏省盐城的中国汽车研究院汽车试验场进行“极限测试”。 经过实际测试，这辆测试车的最高时速达到了31173 公里/小时，而仪表板上为 313 公里/小时。 康岳直言不讳地说：“就像一架飞机从我身边飞过！将汽车开到 300 公里/小时的速度是多么困难。 ”
小米汽车之所以能有这么高的车速，很大程度上要归功于自主研发的小米超级马达V8S。 雷军曾在社交平台上表示，这款电机于今年4月通过了专家组鉴定，已达到“国际领先”水平。 在电机和电驱动领域，已申请专利155项，授权专利60项。
此外，小米超级马达V8S的最高转速为27200rpm，是全球最高转速电机，两年时间领先行业。 不过，这款电机预计要到2024年才能量产，V6和V6S目前安装在小米汽车SU7上，预计几个月后推出。 此外，该电机被誉为业界首款960MPa特种硅钢片，全自研定转子设计，双向全油冷散热，S型立体油路设计，54槽6极设计，8层发夹扁线绕组，槽填充率77%。 小米还透露，该公司的实验室已经预先开发了一款35,000rpm的电机。
不仅如此，雷军还表示，小米汽车融合了工业硬技术、智能软技术，AI全面赋能，将全面重新定义全球最佳技术栈。 在他看来，这是第一个技术类别的重大飞跃。 小米汽车注重底层技术的突破，在关键赛道进行深入的自研，用雷军的话来说，就是“十倍投入，认真打造好车”。
在智能驾驶方面，小米汽车拥有超强的算力和感知能力，采用全栈自研智能驾驶技术，开发端到端的感知和决策模型。 为了适应多种场景，全栈自主研发的智能底盘控制算法，可实现全场景的毫秒级自适应动态底盘控制，在稳定控制的同时带来几乎“零颠簸”的舒适驾驶体验。
总的来说，从这位博主分享的性能测试来看，小米汽车的表现确实非常不平凡，几乎达到了行业顶尖水平，也证明了小米在电机方面的强大自研能力。 就连雷军本人也透露，小米这次要认真打造一款好车。 虽然目前小米汽车的具体价格还没有公布，但大家对它的热情只是多了不少。 从这个角度来看，雷军进军汽车领域确实是正确的。
雷军：完成了人、车、家的生态闭环