二分频喇叭在汽车前声场中应用最为广泛，在改装中基本有以下五种基本安装方式，其余未介绍的方法都是通过这些基本方式的一些变化形成的。
1.高音安装在A柱上，低音安装在门板下方
这种改装方式是国内汽车音响改装中最常见的。 一般来说，高音扬声器安装在听众耳朵的水平上，根据系统的配置和高音的特性，有很多方法可以定位高音。
该装置对音质和扬声器系统的影响与第四次安装相似。 在汽车音响中，三分频扬声器系统可以很好地解决高音和中低音之间的距离问题。
2、高音安装在仪表板上，低音安装在门板下方
高音安装在仪表板上，这在原车中很少见，一般的汽车音响改装是在原仪表板的适当位置挖一个洞，然后固定高音，或者在仪表板和A柱的交界处安装高音模具。 这样可以得到声场的高度和深度，并得到声场的位置。 但是，这种安装方式对扬声器的要求很高，因为高音与中低音之间的距离较长，会导致分频点附近的声音紊乱，并且会出现严重的波峰和波谷，从而影响音质。 而且，由于高音的传播方向与中低音的传播方向存在较大的偏差，对音质的影响非常严重，这就需要扬声器的系统设计人员在设计过程中充分考虑。
在这种修改中，特别是对于缩小频带较窄的高音扬声器，对音质的影响更大，一般这种安装方式，要求圆顶高音至少为25芯以上，而19芯高音扬声器这样会很薄，人声嘴形过大，像力差。 在有源电子分频器中，分频点应尽可能与下限对齐，使高音的下限和中低音的上限能够充分融合。
3、高音安装在门板上方，低音安装在门板下方
在原车的汽车音响中，这样的安装方式非常普遍。 由于汽车内部变化不大，很容易被很多车主接受，这样的安装方式对于声场会有很好的宽度和合适的高度，但声场的深度会很浅，声场的整个位置会离听者太近了。 此外，由于高音的调音角度难以调节，声场的压缩明显，声场左右部分的宽度不平衡。
4.高音和低音都安装在脚踏板上
这种方法在大多数汽车音响改装中都能获得最佳的声场和最佳的成像力。 由于汽车的环境限制，前置听者与左右声道之间的距离严重不对称，例如，坐在驾驶座上的听者离左声道的扬声器更近，反之亦然。 通过将高音和低音都安装在脚踏板上，扬声器到人耳之间的距离相对于传播距离的差异最小化。 所以只要调得好，就能轻松获得最佳的声场，比如声场的宽度和深度会让你觉得声场超越了车身。
当然，如果这种方法调音不当，声场会很低，让人觉得声音是从脚底传来的。 但是，只要选择合适的角度和安装方法，就可以完全避免这种现象。
在国内，这样的改装方式比较少见，这是因为国内大多数汽车音响改装商认为在脚踏板上安装扬声器系统非常难看，而且也阻碍了出行，容易弄脏或损坏其保护栅。
5、高音安装在脚踏板上，低音安装在门板下方
这种安装方式与第一种安装方式基本相同，但这种安装方式使得脚踏板的改装更加难以出现，可以说是对第一种改装方式的折衷。 它具有与第一种方式相同的优点，并且由于对原车的微小改动，消费者很容易接受。 这种修改方法的调音也会表明，声场的宽度和深度非常容易获得，但声场的高度容易出现问题。