中国总督王毅将应越方邀请访问越南。 据悉，此次访问将重点讨论中越南铁路建设相关重要问题。 就越南而言，它似乎与日本有一些问题，因此它转向其北方邻国中国，希望获得支持以升级其铁路基础设施。 在此背景下，王毅外长访问越南期间，两国将就铁路合作进行深入讨论。
据相关消息人士透露，目前尚不清楚将讨论哪些铁路建设问题，但讨论可能涉及连接越南中西部主要稀土产区的铁路，以及连接该国北部港口的铁路。 虽然外媒主要关注越南的稀土问题，但中越南铁路的建设本身也有很多亮点。
越南国内铁路基础设施急需升级，目前有3000多公里的铁路投入使用，但大部分使用法国殖民地时期的1000毫米轨距，导致列车行驶缓慢，载重量有限。 越南的地理条件进一步限制了铁路运输能力。 例如，连接河内和胡志明市的南北铁路全长1726公里，平均时速仅为50公里，行车时间超过32小时。
随着经济的增长，越南感到现有的旧铁路系统无法满足经济需求，必须建设新的铁路网络。 然而，越南既不缺乏技术和工程能力，也不缺乏足够的资金。 因此，越南寻求从其他国家引进投资和技术。
最初，越南考虑与日本合作，希望修建一条从河内到胡志明市的高速铁路。 然而，由于在资金和建设标准等问题上存在分歧，这种合作未能取得实质性进展。 今年1月，越南再次向日本求助修建高速铁路，但遭到了模棱两可的答复。 17年来，铁路工程一直无法实质性推进，越南一直被日本拖累。
越南总理范明正在访问邻国老挝后，或许受到中老铁路顺利运营的启发，重新考虑了南北高速铁路的建设。 由于日本的模棱两可，越南加强了与中国的接触。 今年5月底，越南交通部长阮文清访华，与中国国家部委和国有企业举行了多次会议，讨论加强铁路合作。 今年10月，中国援建印尼的雅万高铁通车，引起了周边国家的关注，尤其是有兴建高铁需求的越南。
对中国来说，帮助越南加强铁路基础设施，不仅有利于中越南经贸交流，而且会促进泛亚铁路东线建设，推进“一带一路”建设。 因此，只要越南提出深化合作，中国就应该积极回应。 可能的合作形式包括：先进行有限合作，建设比现有铁路线更先进但投资较少的支线，逐步深化合作。
无论合作模式如何，越南**通过铁路基础设施表现出的地缘政治考虑对基础设施和经济发展规划产生了重大影响。 希望越南的“转心”能为中国和越南创造更多机会。
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