作者涂艳萍.
编辑张楠.
我知道中文里有一个词叫“宝马香车”。 那么，如果你问我们的 5 系列怎么样？你看，很久很久以前，中国古人就已经跟你说过——宝马，真香！”
11月17日，广州车展首日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官肖恩·格林（Sean Green）现身宝马展台新闻发布会，并发表中文演讲。
自今年11月1日起，高翔晋升为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责宝马集团大中华区，包括协调宝马集团在中国的合资企业。
高翔于2024年来到中国，在中国生活的近10年里，他热爱中国文化，能说一口流利地道的中文，堪称“中国专家”。 高翔的任命正值宝马集团在中国市场的电气化转型加速之际。
2024年前10个月，宝马纯电动车型销量同比增长211%达78,568辆。
在本届广州车展上，全新BMW 5系长轴距版全球首发，BMW 5系史上首次亮相创新纯电动BMW i5。 宝马i5的推出不仅巩固了宝马在中大型豪华车细分市场的地位，也巩固了宝马在纯电动豪华车细分市场的影响力。
目前，宝马集团已在中国市场推出BMW i3、i4、iX1、iX3、iX和i7。 包括宝马i5在内，宝马在中国市场拥有7款纯电动车，几乎覆盖了所有主要细分市场。
全新BMW 5系由汽油和电力驱动
自 1972 年问世以来，BMW 5 系已在全球售出超过 1000 万辆，被誉为世界上最成功的中大型豪华行政车。
2024年，第五代宝马5系开始在中国生产。 在过去的20年里，宝马5系已经积累了超过200万中国用户。 其中，目前5系拥有约110万中国用户。
创新的纯电动BMW i5
全新BMW 5系长轴距是5系的第八代车型。 最大的亮点是，它将带来汽油和纯电动车型，不仅是宝马5系，还有创新的纯电动宝马i5，为消费者提供了丰富的选择。
汽油版搭载直列4缸涡轮增压发动机，搭载48V轻混技术，最大功率190kW，最大扭矩400Nm。
创新的纯电动BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱动技术以及BMW最新的充电技术，如电池预热管理，并支持大功率充电服务。 宝马i5的长轴距版续航里程超过700公里。
此外，还首次推出了M车型——纯电动BMW i5 M60，双电机可输出820Nm的扭矩，0-100加速时间为38 秒。
新款宝马5系的车身造型为5,175mm，轴距为3,105mm，车头和车窗线条明显凸起，极具辨识度。
新款BMW 5系长轴距版独有，7系推出的后座娱乐系统令人印象深刻。 BMW浮动巨幕从顶篷自然延伸，将后方空间变成专属私人影院，搭载8K超高清31英寸巨幕，支持32：9全景**模式。 用户可以实现后排屏幕玩游戏、参加会议等多种功能。
全新BMW 5系搭载L2+级智能驾驶辅助系统，带来BMW全球首创的自动变道功能及视线检查功能。 在高速公路和封闭道路的60-180km/h范围内，该功能跟踪驾驶员的眼睛和头部运动，在满足条件时，只需在后视镜中瞥一眼即可帮助驾驶员改变车道。
全新BMW 5系长轴距版具备向L3级自动驾驶扩展的能力，BMW中国研发团队也在加强L3级自动驾驶的国产化，为未来L3级自动驾驶功能在中国的适配应用做准备。
作为一款诞生于中国的车型，全新BMW 5系拥有完全定制化的长轴距，造型独特，配色独特，装备专属，国产化数字化应用，首创金色饰件。
在高翔看来，全新BMW 5系一方面实现了宝马所有主流车型的电动化，另一方面也凭借在数智领域的突破性创新，成为宝马对未来出行愿景的最新证明。
根据宝马官方消息，全新宝马5系将于2024年1月底上市，并陆续交付。
中国经验回馈世界
2024年，宝马首款电动车BMW i3问世，开启了电动化的新时代。
十年后，宝马已经在电动化方面取得了巨大成就。
宝马正在全面实现其整个产品线的电气化。 随着宝马i5的推出，宝马的纯电动车型将覆盖几乎所有主要细分市场。
“虽然我们不知道消费者会喜欢汽油版还是纯电版车型，但生产规划并没有给我们带来太大的压力，因为灵活的产能让我们可以在很短的时间内完成转换。 ”
这种在石油和电力之间切换的灵活生产能力在电气化过渡时期尤为重要，而这正是宝马的优势所在。
宝马增压器
宝马正在加速充电生态圈建设，满足更多场景的充电需求。 截至今年10月底，宝马公共充电网络已接入全国超过58万个公共充电桩，覆盖320多个城市。
今年8月，宝马发布了宝马超级充电站，为大功率充电桩提供高达600kW的充电功率。 在三个月内，宝马在包括广州在内的9个城市落户了10个充电站，预计到2024年底将建成约50个宝马超级充电站。
展望未来，宝马集团制定了明确的电气化计划，预计到2024年将在全球交付第200万辆纯电动汽车。 到2024年，宝马集团至少50%的销量将来自纯电动车型，电动汽车累计销量将达到1000万辆。
其中，中国市场的重要性将不言而喻。
华晨宝马动力总成工厂
宝马在中国的投资正在加速。 今年11月22日，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目正式封顶。 这是2024年起在沈阳生产新一代纯电动宝马车型的配套项目，总投资100亿元。
与此同时，宝马集团在中国的研发体系也在升级。
今年5月，华晨宝马沈阳开启二期扩建项目，新建的19个实验室中，有17个致力于新能源汽车测试，进一步加强了宝马对国产化新能源汽车的全流程开发和验证能力。
今年7月，宝马集团在上海的新研发中心启用，并升级为宝马集团亚太技术中心。 连同宝马在北京、沈阳和南京的研发中心，该中心是宝马在德国以外最完整的研发体系。
在当今的汽车产品中，人机交互是数字化用户体验的核心之一。 中国是德国以外唯一一个宝马成立skylab人机交互设计团队和可用性实验室的国家。
在过去的三年里，宝马在中国的研发团队数量增加了两倍。 如今，有3,200多人从事研发和创新工作。
有理由相信，中国也将在宝马的全球研发网络中发挥更重要的作用。
为什么宝马在过去两年中不断加大在中国的研发投入？
高翔表示，中国市场日新月异，宝马不断升级其在中国的研发体系，并将数字化和自动驾驶等领域的研发重点转移到中国，以加快速度，更好更快地满足中国客户的需求。
换句话说：宝马并没有让德国工程师到中国工作，而是在中国发展一支强大的研发团队。
在宝马任职期间，高翔走访了一线，走访了中国几乎所有的宝马经销商以及中国大部分省市，并与合作伙伴进行交流。 在他的新职位上，他大部分时间都在与慕尼黑总部就未来的产品和战略进行沟通，因为中国市场将在宝马集团的未来发展和总部的决策中发挥关键作用。
此外，他的前任Jochen Goller已返回德国总部，加入宝马集团董事会，并将参与总部对未来产品和战略的决策。 这也将对中国市场影响宝马集团未来的决策和产品开发产生积极影响。
随着电动+智慧出行的图景更加清晰，宝马集团将继续坚定推进中国战略，将中国市场的经验反馈给世界，在深耕中国的同时，以中国创新推动全球发展。