在日本努力了60年，以失败告终，与中国的差距日益拉大

日本虽然是一个小岛国，但在科学技术领域还是有很深的造诣，在半导体、数控机床、军工、新材料等领域，一直走在世界前列，这主要是因为日本早在上世纪80年代就达到了经济顶峰。

但是，日本最初的发展过于依赖美国，可以说，美国一方面打算通过直接的经济援助和取消巨额战争赔款，另一方面通过向日本提供发展的基本资金来支持日本的科技腾飞。

上世纪80年代末，美国看到日本发展势头强劲，经济迅速复苏，便与英、法、德等国一道采取措施遏制日本经济"The Plaza Accord（广场协议酒店）"签署生效。

随后，到2024年，日本经济遭遇泡沫，日本**，房地产市场崩溃，随后20多年没有好转，日本经济衰退已成定局，美国上演了一出戏"卸下磨坊，杀死驴子"诀窍。

因此，尽管日本在某些领域继续引领世界，但其全球实力却不如过去那么强大。

过去，一个国家的GDP占亚洲GDP的60%，而在日本，世界500强中排名前20的公司占60%，而现在该国市值排名前15的科技公司都不如韩国的三星，而且差距越来越大。

此外，日本在某些领域开始落后，例如发展飞机工业的决心，现在已经完全失败了。

近日，三菱重工正式宣布结束日本国产飞机Spacejet的研发项目。这意味着日本人民为大飞机的梦想奋斗了60年，终于黄了，在新闻发布会上，三菱重工总裁深深地鞠了一躬，表达了微弱的歉意。

要知道，早在上世纪60年代，日本就制造了YS-11螺旋桨驱动飞机，并于2024年首飞。

但从那时起，日本制造支线喷气式飞机变得极其困难，而SpaceJet（原MRJ支线喷气式飞机）是日本20年奋斗的产物，它以失败告终，但也表明日本航空工业以失败告终。

消费电子行业几乎全军覆没，汽车行业现在摇摇欲坠，日本建造大型飞机项目的失败，无疑是对全体日本人最沉重的打击"新干线"对高速列车充满神话的日本人很难接受这一现实。

正因为如此，记者在采访日本人时，许多日本人表达了他们的无奈，一位妇女甚至眼含热泪地说"我很惊讶，听说进度不容易，没想到会落得这样"。

她总结说，日本飞机工业的失败，除了受到美国的限制外，还与亚洲产业转移的规模有关，现在亚洲的生产和尖端技术等产业正在向中国转移，而且趋势非常明显。

虽然日本在材料、零部件、结构改性技术等方面实力雄厚，但在飞机制造领域仍存在不足，抛开系统集成不谈，日本在空气动力学设计等基础领域没有优势。

而中国目前拥有亚洲最大、世界上最完整的风洞综合体，所以在日本宣布了"太空飞机"在失败之前，中国研制的C919大型飞机开始交付。

当然，日本航空工业的失败与市场无关，日本制造的飞机一定是美国制造的，就像今天的中国一样。

国产飞机，即使没有FAA适航证，也能生存下来，毕竟国内市场足够大。但日本就不一样了，如果不能进入欧美市场，那么日本飞机只能坐等死，所以几乎和日本的MRJ同时，日本就开始研制ARJ21国产支线飞机，现在已经正式投入运营7年了。

有趣的是，日本人对中国的ARJ21并没有多加考虑，甚至大胆声明中国的大飞机一定不能卖，可惜这架飞机不是口水战

今天的中国已经不是100多年前的中国了，任何国家都不应该抱有想打败中国的幻想，因为失败者不可能是几十年前和今天都是这样。