内容指南。公路客运市场的发展正遭遇一个很长的“寒冬”：运营效率下降，运营成本增加，车站纷纷关闭，线路逐渐减少。 造成这种情况的根本原因是乘客需求的下降，即传统公路客运公司提供的旅行服务与乘客的旅行需求之间的分歧。1.长途客车在冲击下下降——3分。
2.传统公路客运企业生存的关键。
根据交通运输部的数据，2024年全国公路商业客运量达到355人的峰值7亿人，然后继续下降，只有35人46亿人。
疫情的影响不容忽视，但可以看出，在疫情之前，它已经呈现出严重的下降趋势，其下降的主要原因有以下三点：
1.替代品竞争：随着高铁、航空、私家车等交通方式的普及，人们有了更多的出行选择。 因此，道路客运面临着日益激烈的竞争。 高铁的发展抢占了公路客运的市场份额，这也是时代发展的必然结果。
2.运营成本上升：随着燃料的不断增加，长途客运的运营成本也在不断上升，利润空间被压缩。 此外，劳动力成本不断上升，进一步加大了经营压力。
3.乘客人数减少：随着人们对出行时间、舒适性、便利性等方面的需求也在发生变化，越来越多的人更倾向于选择快速、方便、舒适的交通工具，如高铁、飞机等。 这导致在道路上载客的乘客人数逐渐减少。
定制客运。
大多数传统公路客运企业的第一曲线业务是长途客运，其命运掌握在乘客数量手中。
但是，根据未来的交通基础设施规划——“十四五”期间，高铁网络将基本覆盖中国人口超过50万的城市。全国开展定制客运业务的客运企业不在少数，其发展在众多同行眼中就像网约车一样——通过平台软件网络预订和点对点服务，能取得多大的进步？和自己一起为乘客而战？
没有。 如上所述，传统公路客运企业“垄断”时代已经过去，无论是高铁还是网约车，都抢走了很大一部分乘客，以传统公交业务为基础的传统客运企业基本没有竞争力，更不用说“抢客”了。
然而，“瘦骆驼比马大”，传统客运企业过去积累了大量的客运，而定制客运业务的发展，就是为了让过去积累的客运更加精细化运营，提高复购率，增强流失的城际旅游市场的竞争力。
定制客运系统可提供优惠券、邀请礼、积分**等营销功能，配合定制客运线下优质出行服务，帮助客户提高用户粘性，更高效地提升复购率。
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