雷军在小米汽车技术发布会上引以为傲的“自主研发吸顶马达”号号，声称与三年前的产品相同，引发网友质疑。 有网友指出，小米自主研发的电机与高河汽车早在2024年采用的电机几乎一模一样，在功率、数量和最高速度上都非常相似。 这是说雷军在吹嘘，还是被网友误解了？最后，同样的电机数是否代表了自我发展的结果？让我们来看看。
在中国人的认知中，同样功率和数量的电机很可能是从龙头商人那里得到的成品。 因此，网友质疑小米汽车的“自研吸顶电机”和早期产品的电机数量，怀疑其是否真的具备自主开发的能力。 但是，相同的电机编号并不一定意味着它是皮卡，可能是简单的巧合或**商家选择使用相同的编号。
同时，雷军在发布会上表示，小米汽车的全栈电机都是小米自主研发的，这似乎肯定了电机的自主研发。 但是，目前还不能从电机编号相同的简单事实中得出结论，它是否真的代表了自我发展的结果。 需要更具体的信息和证据来支持或反驳这一观点。
不可否认，小米自主研发的电机具有相当抢眼的特点和优势。 首先，小米自主研发的电机在功率、编号、最高转速等方面都与早期产品高度相似，在电机设计和性能上展现出其实力。 其次，在发布会前期，小米汽车首批商家在社交平台上表示祝贺，可见**链上的合作伙伴对电机的质量和性能给予了充分的认可。
此外，小米表示，他们拥有世界上最快的电机，转速高达35,000rpm，这在汽车行业被认为是相当了不起的。 不过，虽然小米宣布电机将在2024年正式量产，但两年后，各车企推出的电机也将陆续涌现。 现阶段的发展变数巨大，未来的竞争格局仍然不容乐观。
小米汽车在造车过程中被批评过于夸张和夸张，给人一种“PPT造车”的感觉。 对于国内消费者来说，这样的批评并不少见。 但是，我们应该清楚，这款电机是否是小米自主研发的结果，并不仅仅取决于电机数量是否相同，还需要更多的证据和细节来支持。
虽然小米汽车现阶段还没有量产电机，但可以肯定的是，小米汽车在硬件方面没有问题。 他们选择了业内一些非常知名的**商家，这说明他们在**链条和质量控制方面做得相当不错。
但是，作为用户，我们更关心产品的实际体验和性能。 希望在小米汽车未来的发展过程中，不要局限于宣传和虚无主义的承诺，而是真正能够打造出强大而有竞争力的汽车产品。
相同的运动数并不代表自我发展的结果，需要更多的证据来支持或反驳这种观点。 尽管小米汽车在开发自己的电机时遇到了质疑，但它所展示的特点和优势不容忽视。 我们期待小米汽车能够在未来真正兑现其承诺，推出具有竞争力的汽车产品，为消费者带来更好的用户体验。
通过对这个话题的讨论，我们不仅能看到用户对汽车产品的关注和期待，也能看到对小米汽车的批评和诉求。 希望小米能够以用户为中心，始终坚持科技创新、品质至上的理念，为消费者提供更好的用车选择。