在教授看来，比亚迪和特斯拉的关系有些类似于中文和英文。 虽然比亚迪拥有全球最高销量的新能源汽车，但其销量主要集中在中国国内市场。 虽然特斯拉的新能源汽车销量不如比亚迪，但其在全球新能源汽车市场的影响力远胜比亚迪。
两天前，教授回顾了比亚迪2024年的辉煌战绩。 接下来，我们来回顾一下比亚迪之外的另一家新能源汽车巨头，特斯拉2024年的交付业绩以及各款车型的交付情况。
1月2日，特斯拉发布2024年全球产交付报告。 报告显示，特斯拉2024年全球新能源汽车产量约为185万辆，同比增长约35%。 此外，其交付量达到约181万辆，同比增长约38%。 特斯拉依然是2024年全球纯电动汽车产销榜的年度冠军。
我之所以说“静止”，是因为比亚迪2024年纯电动汽车销量将达到157辆60,000台，同比增长52台27%。从特斯拉和比亚迪的产品布局和销量增速来看，教授认为，前者的纯电动汽车销量很可能在2024年被后者超越。
当然，与比亚迪目前专注于中国市场、渴望尝试海外市场不同，特斯拉在全球各个区域市场都取得了不错的成绩，包括中国、北美、欧洲。
其中，美国是特斯拉的大本营，其在美国市场的销量约为67万辆，同比增长约28辆3%。中国是特斯拉崛起的地方，在中国市场的销量已达94辆10,000台。 此外，在欧洲市场，特斯拉柏林超级工厂自开产以来，销量也大幅增长，年销量已升至36辆50,000台。
车型方面，特斯拉目前有5款车型在售：Model 3、Model Y、Model S、Model S和Cybertruck电动皮卡，其中去年仅交付10辆的Cybertruck电动皮卡贡献的销量几乎可以忽略不计。
Model 3 Y是特斯拉波动最大的两款车型，年交付量约为166万辆，同比增长约40%。
作为特斯拉首款主流电动车型，Model 3凭借时尚的外观和卓越的性能，在全球紧凑型豪华车市场站稳了脚跟作为一款多功能跨界SUV，Model Y以其宽敞的车内空间和强劲的续航能力吸引了大量家庭用户。
如果说特斯拉Model 3 Y肩负着量产的使命，那么Model S X则肩负着特斯拉高端品牌的使命。 2024年Model S X共交付约15万辆，全年交付量不到Model 3 Y的十分之一，与2024年基本持平。
显然，特斯拉主销车型Model 3和Model Y在2024年的交付量中占据主导地位，这两款车型因其相对平易近人的车型**、出色的性能和良好的用户体验而风靡全球。
总体而言，2024年对特斯拉来说是充满挑战和机遇的一年。 面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，特斯拉凭借卓越的产品实力、技术创新和市场战略，实现了交付量的持续增长。
然而，面对市场竞争加剧和政策环境变化，特斯拉仍需保持警惕，采取有效措施应对挑战。 未来几年，特斯拉需要继续推出更多新车型，以扩大市场份额，加强技术创新，提升品牌影响力。 毕竟，与前几年的特斯拉相比，这位教授认为，特斯拉近年来已经出现了产品和技术“枯竭”的迹象，而这对于以技术著称的特斯拉来说，是最大的风险。