作者丨吴海波
开胃菜 |青年愿景，芳华青年
昨日下午，Rebus发布了2024年最后一场发布会——小米汽车发布会。
之所以是技术发布会，是因为小米汽车的实物还停留在研发和试产阶段，被调侃为“PPT”车。
但说实话，作为一个实干家，雷军的做事作风一直比较实事求是，算得上是一个兢兢业业的中国企业家。
贾先生把乐视的钱滚到国外，欠**商人的钱也不还，高调成富，历时9年从事法拉第未来，最后说今年4月是量产，最后告诉大家全球量产是300台。
不愧是大闪，但就是这么大，还能接二连三地融资，从大**闪到美国，一直有人买单。
而恒大的徐总，别说现在造车了，连房子都雷霆万钧，自己的事情已经很难理清了，歌舞团还挺有名的，但是车子，我只在网上看到过效果图。
雷布斯就不一样了，在发布会的最后，至少有两辆车被搬上了台，不管他是抄袭保时捷还是借用特斯拉，至少是有点物理上的东西。
然而，随着发布会的结束，各种争议袭来，雷布斯确实在台上说了很多自己厉害的技术，甚至到了违反广告法的地步，什么“第一”、“唯一”、“最多”都被摆在了桌面上。
有人说，小米第一次造车，用了不到三年的时间就完成了30多年的大量工作
的确，小米的发布会上有很多数据和声明使用了中国广泛而深刻的文字游戏，但汽车行业有更多像小米这样的明星公司加入，这对消费者乃至整个行业来说肯定不是一件坏事。
发布会从头到尾都没有曝光**，雷军只是告诉大家，喊9万的人可以休息，14万是不可能的。 但是小米汽车到底要多少钱？未公布。
其实整个过程对小米汽车是隐瞒的，从深层次来看，还是暴露了雷军的后顾之忧，至少对于当下的环境来说，是真的。
首先，小米自身的问题。
众所周知，雷军从金山辞职，开始创办自己的小米，走“农村围城”的路线，即“低价战略”。 小米手机干脆把最贵的手机市场打下来了，从动辄三四千，直接降价到几百，性能还不错。
但隐患也很明显。 拒绝它很容易，但从低到高却很难。 你的品牌价值，你的消费者群就在那里。 那么小米车会怎么玩呢？
*它很高，粉丝不付钱，他们买不起。 ** 如果它很低，你会赚更少的钱，你将无法快速提取你的资金。 毕竟，造车和造手机是不一样的。
所以Rebus也很纠结，怎么玩呢？首先看看市场如何反应可能是一个很好的策略。
其次，来自同行的压力。
或许原计划是要公布的**，但可惜的是，在小米汽车发布会前一天下午，氪也发布了一款全新的氪007，在外观和性能上都与小米SU7相当，但氪氪的**入门版**2099万，就算是四驱入门版也只有22辆990,000！
这突如其来的压力给了小米。 Rebus自始至终都在宣传小米汽车的好坏和强大，配置都是百万级豪车配置，说白了就是蓄势待发，为自己代言。 但消费者用脚投票。
尤其是对于刚进入游戏的小米汽车来说，你刚刚开始造车，第一批消费者是吃了螃蟹还是蜘蛛，谁也不知道，谁想当一只没有一点诚意的小白鼠呢？
当然，除了极氪之外，还有特斯拉、魏小力等不少企业在电动汽车市场做出了非凡的变现。
小米汽车靠什么取胜？会不会是几个ppt和新闻发布会？有多少数据？这显然是不可能的。
最后是市场情况。
如今，电动汽车正在厮杀，几乎成了一片红海。 各大厂商都在滚动，从里程到电池，从外观到配件，但只要有一点点差异，我们就不得不说很多。
小米汽车要想冲出这片红海，还是非常困难的。 即便是小米手机和米家的火爆，小米也有自己的流量，但汽车毕竟属于大规模消费，不能单凭感情买单。
但即便是在如此体量的红海中，小米依然下定决心要进军游戏，为了什么？
说白了，就是雷军的忧虑和小米的瓶颈来了。
手机市场已经是红海中的红海，杀红眼，增长空间不大，而且随着经济发展的下滑和人口增长的放缓，手机的需求已经大大减少，小米手机的增长必然会下降。
此外，海外市场的不愉快和不确定性也加剧了小米的焦虑。 小米在印度市场的表现本来就不平凡，但由于在印度的各种无端惩罚和围剿，小米的海外市场变得更加不确定。
如何保持企业的持续增长和企业的持续崛起？
在整个主要行业中，汽车都是在弯道超车的便捷方式。 但小米汽车的未来会一帆风顺吗？
我们拭目以待。
也有望，随着小米的入局，中国的电动车市场能够真正引发一场变革，质优劣的优质汽车才能真正走进寻常百姓家。