容量紧缩！绕过好望角船只创历史新高

12 月 24 日，创纪录的 125 艘船只改道到好望角，打破了之前的所有记录，甚至超过了 2021 年 3 月在苏伊士运河搁浅时的长赐号数量。

然而，就在不久前，12月26日，Linerlytica发布报告提醒我们，当时苏伊士运河因“Ever Give”号搁浅而关闭了7天，只有不到20艘船选择改道。

这些改道改道的船舶数量相当于惊人的 177 万标准箱。 Linerlytica警告说，运力危机可能即将到来，因为这些本应从欧洲和美国东海岸通过苏伊士运河返回亚洲的船只被推迟了两到三周。

目前的情况是，大多数通过苏伊士运河的船只都在绕道非洲航线，这给货运市场带来了极大的压力。

而现在，恰逢2024年2月10日开始的农历新年前的运输高峰期，这种情况已经对货运市场产生了深远的影响。

12月22日，上海集装箱运价指数（SCFI）下跌15%，涨幅空前。 与此同时，从亚洲到北欧的运费周环比上涨近46%**至1,497标准箱;从亚洲到地中海**的运费接近 31%，达到 2,054 标准箱。

Linerlytica**，由于承运商利用 1 月份即将到来的舱位短缺，本周亚洲-北欧航线的运价将超过 2,000 TEU。

跨太平洋运价也受到1月份红海动荡和预期运力短缺的影响，尤其是在美国东部，该地区受到巴拿马运河限制和苏伊士运河改道到好望角的影响。

因此，从亚洲到美国东海岸的运费上涨了 6%，达到 2,982 FEU。

相比之下，运往美国西海岸的运费仅上涨了2%，至1,855 FEU。 “相比之下，西海岸的运费增长幅度没有那么大，因为所有航线的运力仍然开放，现有运力没有受到苏伊士运河改道的影响，”Linerlytica解释说。 尽管由于舱位短缺，航空公司仍可能将部分运力转移到欧洲。 ”