我们从未如此迫切地需要一架战略轰炸机来压制我们的对手。 如今，非隐身超音速轰炸机已不再对中国的防空系统构成有效威胁，而金色的B2由于数量稀少、出勤率低、部署要求苛刻，不足以掀起太澜。 今天，与过去不同，我们的需求更多的是保卫我们的家园，而对该地区的否认足以保持国家的稳固。 但是，随着走出去战略的推进，在立足于局部防御的同时，必须考虑如何更安全地突破外部世界。 充满霸权的新一代隐形轰炸机B21也在盯上，我们亟需具备反击能力，为外部发展步伐保驾护航，或进一步扩大区域拒止范围。
上一篇文章分析了B21的威胁，尤其是对海军的威胁，它更像是悬在它头上的达摩克利斯之剑，如何对抗B21将成为未来解放军的重点课题。
首先定下基调，B21是基于未来作战发展发展的一种新型**型，对于如何防御和突破其假想敌目前的防御体系必须有针对性的设计，因此要依靠现有的**体系和战术进行有效的对策并不容易，那么只有两种方式， 要么研究新的战术，要么开发新的**。在这两条道路上，发展新**是标本兼治的最好政策，因为新**必然催生新战术，而旧**修补新战术，在技术差距的现实中，多少有点像J8枪F22的味道。
思路明确后，很简单，最好的反坦克**是另一辆坦克，那么对抗B21的最好方法就是再造一辆B21-H20。 为什么说是反制而不是击落，因为击落意味着对手来得罪了，是被攻击后的被动防御行为，主动权根本不在我们手中，这样对手就能克制自己的行为，而不是对手出拳后的被动防御更成问题。 当然，被动防御能力是基础，更先进的隐身雷达、预警机、防空导弹等都属于这一类，相信也会有针对性地升级。
防止对手鲁莽使用B21的最好方法是拥有平等打击的能力。 B21对我国近海编队、南海岛礁、海外补给点等，远离路基系统具有很强的破坏能力，因此相应地，美的至少在第二岛链内的节点和水面编队，也应该随时处于我方隐形战略轰炸机的打击范围之内。 东风快车虽然实力强大，但在灵活性、刀枪不入、可持续性和减少空对地打击中对手的战略误判方面，是弹道导弹无法比拟的。
目前，解放最依赖的空中远程打击力量是H6系列。 轰6K N的射程为8000公里，作战半径超过3000公里，可携带6枚重型反舰巡航导弹。 根据10长剑1500公里射程的计算，两者叠加，轰-6K N理论上可以攻击大陆以外4500公里的目标，而轰-6N也具备空中加油的能力，实现更大的攻击范围。 从理论上讲，它有能力打击澳大利亚等第二岛链的典型目标。
不过，理论就是理论，事实上，在多次演习中，H6系列从未表现出3000公里的作战半径，在第一岛链以东不远处停了下来。 当然，也有护航兵力不足和官方刻意隐瞒实力的可能，但从现实来看，在第二岛链区域攻击目标6主还是无能为力的。
根据小日此前的报道，六爷的大部分巡航区域距离第一岛链都不太远。
由于轰-6系列没有隐身能力，巨大的机身加上挂在敌方雷达屏幕上的外部将是一个显眼的包装。 为了提高实战中的突防能力和生存能力，往往需要规划路线，规避高危区域，不时进行一些机动规避，可能还需要结合低空突防，再加上外置炸弹的巨大阻力增加，实际射程要打折打折。
飞行中加油也存在同样的问题，两个显眼的大袋子甚至在脸上打上了“你过来”的字样。
有一种说法认为，一旦战争开始，第一岛链的敌人就会在第一波打击中被杀死。 这是自信的表现，但还是理想化，这些节点没有死，有固定的岛屿，还有机动**、飞机，更重要的是，它们分散在不同的国家和地区，不分青红皂白的攻击无异于把自己推入一个全方位敌人的境地，更别说把敌人想象成一根打不败的木桩。
那么，想要从容突破第一岛链，威慑第二岛链，终极隐身能力就是最佳选择。 虽然超音速突彻看起来很犀利，但只要不能从大气层外突破，不能解决生存能力问题，它仍然是一个显眼的包。 隐身还可以考虑到良好的载荷范围，直接采取飞翼配置即可。
当然，对于B21来说，硬件可能要求H20具有更长的射程，以便将第二岛链中的重要目标置于打击范围内，而无需在飞行中加油。
从地图上看，第二岛链最重要的节点是**，距离我海岸直线约3000公里，澳大利亚也是一个不可忽视的节点，这两个地方未来也有可能被用作B21前沿基地。
H20很容易穿透其防线，在地面上压制B21，但B21很难突破区域阻拦区，威慑H20部署机场。 即使是它到印度洋的大规模航行也可以在某个战略方向上完成。
那么就要求H20至少要有4000公里以上的纸面作战半径，才能从容地实现3000公里以上的实战半径（从相对内陆地区起飞，加上一定的航线规划，虽然隐身，但不能完全大直线）， 反转其射程需要达到10,000公里的水平。这可能是 H20 开发过程中最困难的部分，因为目前似乎没有合适的引擎可以匹配。
四发中推力比双发推力占用更多空间，油耗不一定更低，其经济性和可维护性在民航领域得到了充分验证。 目前国内有WS20和CJ1000，但都不是太完美。
WS20网络传输的最大推力可以达到16吨，四架可以撑起220吨的Y-20，理论上两架可以撑起100吨的H20不是问题。 但是，H20比Y-20贵，双发的容错性低于四发Y-20，对油耗更敏感。 CJ1000是建立在民航市场上的，其可靠性和油耗都优于军用WS20，但进步可能赶不上，推力略显不足。 幸运的是，我们根本没有选择，目前的条件比J20开发时要好得多。
高度信息化也是必要的，作为海上和空中的重要节点，指挥无人车的协同攻击应该是基本操作。 得益于更大的机身空间和更大的航程，它可以携带更多更强大的设备，在空中保持更长的作战时间，并且比J20双座飞机具有更好的组网能力。
美的曾声称B21是世界上第一架“第六代飞机”，暗示它可能具备发射空对空炸弹的能力。 都说美国负责思考，也有可能实现，毕竟美国还没有适合轰炸战斗机投下的远程空对空炸弹，AIM-120D宣布最大射程为165公里，战斗机使用足够，对于充当空中狙击手的隐形轰炸机来说， 射程还很短，AIM260的着陆也充满了变数，目前，世界上合适的“长矛”只有一种，在我军中已经逐步铺开。
PL17的射程为400，基本满足了狩猎慢速大型空中目标的要求。
猎杀对方的油机、预警机等**值目标，与拿下对方将军的头颅意义不亚于，但难度也可想而知，就算有J20、PL17这样的**也未必容易多少。 最大的障碍是距离。 歼20可以依靠隐身相对接近目标，但PL15的射程稍短，需要歼20穿越空战交战区，自身危险系数增大，虽然PL17的航程较远，但只能由歼16等非隐身中型飞机携带，可以及早被对手发现，暴露意图。 而不管是歼20还是歼16，作为战术型飞机，其火力都略显不足。
根据美帝国主义的结论，击落对手的一架预警机需要损失50-100架左右的战斗机，我这边也有流言蜚语说，牺牲了大量战斗机，以创造在150公里处杀戮的机会。 而如果把这件事交给一架隐身性比歼20好，一次炸弹多，射程大，能绕过战区，包抄然后冷酷抛出大量PL17的飞机，成功率是不是大大提高了？
显然，在歼20、歼16和电子战机的协助和佯攻掩护下，H20可以成为清除第二岛链敌方空中力量核心节点的绝世高手。
B21机身底部可以升起，鹰眼顶部可以戳，弹射器航母编队相辅相成，H20的加入确实可以提高太平洋东半部霸权滥用武力的门槛。
优质作者名单