重庆车展现场惊心动魄，合资品牌的展台空无一人。 别克品牌推出新一代君越，没有消费者驻足，展台上**的数量少得可怜。 摩登该品牌也不甘示弱，自诩全球销量前3名，但展台上却摆满了各种优惠信息，展台上几乎所有的销售人员都在闲逛。 这些场景都反映出合资品牌在当下市场越来越孤独、销售低迷的困境。
自有品牌合资品牌的崛起是合资品牌衰落的重要原因。 自有品牌技术进步大大缩小了与合资品牌的差距，甚至在某些方面超过了合资品牌。 自有品牌通过不断的研发和优化，性价比的产品得到了改进，吸引了越来越多的消费者。 另外新能源汽车市场的快速发展也是自有品牌提供机会。 自有品牌对市场趋势的把握和快速布局，使得合资品牌在向电动化转型中步履蹒跚，导致市场份额逐渐被挤压。
合资品牌迎面而来自有品牌市场的崛起和竞争，没有正面的推动产品竞争力相反，选择通过降价和打折来刺激市场。 这种“降价”行为，虽然在一定程度上提高了产品的性价比，但也进一步削弱了合资品牌品牌影响力和市场地位。 以重庆车展为例摩登例如，该品牌对SUV车型盛达的综合折扣达到550000元，对第七代伊兰特全系列折扣达到25万元，入门级机型终端价格更低自有品牌目标**。 别克旗下富豪旗和昂科旗也各享受了5万元以上的优惠。 然而，即使有如此高的性价比，消费者购买的热情也不高。 自有品牌在产品综合力和品牌影响力优势已经超越了合资品牌。
合资品牌不仅面临着自有品牌竞争激烈，但也需要面对自身的困境。 在这样的情况下，消费者逐渐意识到自有品牌在技术和产品实力上，已经超越了合资品牌。 久而久之，马太效应会变得更加突出"强者变强，弱者变弱"。二三线合资品牌已经处于生死攸关的境地，如何应对这种情况值得关注和思考。
合资品牌的衰落自有品牌与兴起息息相关。 自有品牌通过技术创新和产品优化，我们增强了竞争力，抢占了市场份额。 同时，合资品牌没有及时向电动化过渡产品竞争力不足，只能通过降低价格**来吸引消费者。 但是，虽然这种方法可以提高性价比，但无法改变自有品牌事实的优势。 在不久的将来，二三线合资品牌可能会面临更大的生存压力，而唯一的办法就是不断创新和改进产品竞争力才能在激烈的市场竞争中生存。
在我看来，合资品牌需要重新审视和调整发展战略，加强技术研发，提高产品的竞争力。 只有在以消费者为中心，不断满足消费者需求的理念下，才能在市场竞争中立于不败之地。 同时，也可以提供一些政策支持，鼓励合资品牌加强与合资品牌的关系自有品牌合作，共同推广汽车行业的发展。 希望未来合资品牌能够重拾辉煌，重新获得消费者的信任和认可。