不得不承认，现在的汽车已经被中国车企扫上了天！
比如20多万辆汽车，没有自动驾驶、超充、智能座舱，似乎还不够。 更何况，更何况最近，20万出头的车都标配了IAS智能空气悬架+CDC电磁阻尼系统，实在是让人震撼不已。
要知道，空气悬架一直是汽车行业的奢侈品，大门只对高端车型敞开。 比如宝马7系，奥迪A8，梅赛德斯-奔驰S级，路虎揽胜和其他车型，其起始价格是8280000元，8289万元，9468万元，14280,000元。
即使采用空气悬架的车型下降，BBA集团2024年之前配备空气悬架的车型价格也将在60万元起。
那么，为什么只有高端豪车才配备空气悬架呢？
众所周知，空气悬架具有更好的减震能力、更强的支撑力、自由提升底盘高度等优点，而这些优势的实现背后，是因为它具有非常复杂的结构，需要在机械悬架结构的基础上更换空气弹簧，整个悬架系统还增加了控制单元， 减震器、空气回路、空气分配器、空气压缩机、各种传感器等部件，结构设计非常复杂精密，成本高，因此空气悬架通常出现在高端车型上。
然而，随着中国新能源汽车浪潮的到来，空气悬架已经逐渐从“豪华”的象牙塔中落下。
如今，在众多新车品牌车型上也能看到它的身影，比如蔚来、理想、蓝图等，而该车型**也已经触及40万元以下。 近日，奇瑞星时代ES正式**间隔228万辆起，全系标配空气悬架，创下新低。 随着渗透率的提高，未来很可能会有价格不超过20万元的空气悬架车型。
不过咱们只能说，几十万辆汽车可能真的不需要配备空气悬架，毕竟这东西有优点也有缺点。
大多数汽车经销商在向你销售汽车时，只说舒适性更好，但不会告诉你空气悬架结构复杂，比普通悬架更容易出现问题，这也是空气悬架近十年来没有得到广泛应用的原因。
而且使用的空气弹簧只能更换，不能修理，更换一个空气弹簧的成本基本在1万元起。 对于普通家庭来说，这是一大笔钱。
如果你对车辆的舒适性要求非常高，能承受起后期的维修费用，当然可以放心购买。 如果你没有任何经济实力，就不要咬紧牙关，否则你会后悔的。