距离小米SU7发布会已经过去了几天，可以说，很多人期待的小米汽车终于来了。 那场发布会依旧是小米Rebus的风格，看似技术含量不高，但似乎却是小米手机的风格，概念营销强大，而在这次发布会之后，小米su7在网络上引起了不小的争议，其中就有人表示有些失望，为什么呢？
很多人以为我想要黑小米，但其实不然，很多人都很失望，其实是因为当年的小米手机击中了很多人的痛点，所以对于小米汽车来说，大家也希望雷军能像小米手机一样，继续打到这个行业的痛点， 但从发布会的分析来看，小米汽车会和现在的一些新能源汽车没什么区别，包括**，还要给大家一盆冷水，雷军磊说，99万元不可能，149分也不可能，我个人觉得按照小米su7车等的配置，估计是199万元也很难，笔者猜测价格在20到30万元之间，所以很难像当年小米汽车进入手机市场那样搅动汽车市场，当然，也许是我们的期望太高了。
另外，小米Su7的外观其实是插槽之一，外观确实很好看，也受到很多人的追捧，但是如果你仔细把小米Su7和保时捷的Taycan的机身侧面对比，你会发现，这似乎是众泰卷尺的作品， 当然，小米和众泰在网络上的待遇完全不同，但小米可以算是大家的豪车梦，应该是对保时捷的致敬。
其次在技术方面，小米素7在发布会上，雷俊磊还是那个风格，小点可以说是非常高的，确实看完发布会后，很多人的第一感觉就是小米汽车真的很厉害，充满了黑科技，但有时候冷静下来，你会发现还有比较多的营销成分，只是换个词而已。
其中，发布会上提到的9100吨的整体压铸技术听起来很不错，但如果你去查一下，就会发现目前的行业水平，特斯拉是6000到9000吨，文杰M9是9000吨，小鹏X9是120,000吨，据说16万吨压铸机，哪吒计划2万吨，从这个角度来看，小米汽车采用的是9100吨整体压铸技术，现阶段它确实属于行业龙头，但它不是黑科技，只是现有技术的应用。
最后是小米超级引擎，小米su7在发布会上，公布了三款超级马达，分别是V6、V6S、V8S，其中像小米超级马达V8S真的不错，转速已经达到了27200转/分，000加速到2秒7，目前这套电机也是有争议的，雷军表示是自研的，但现在有人透露，是小米和汇川电机的联合研发，当然实际情况是汇川只是参与了小米V6的联合研发，小米V8S完全自主研发但这对消费者影响不大，只要知道这套电机很厉害就行了。
电池是宁德时代**，采用的是电芯反转技术，这是否真的那么好，还需要市场检验，其他包括如风阻系数等，小米Su7确实比其他新造车势力到位。
其实，小米、华为最强大的就是软件系统、智能化，除了华为的鸿蒙系统未来最好的车机系统都会加入到小米澎湃的OS中，毕竟在车机交互和界面UI上，手机厂商比车企强很多。
现在有人对小米su7感到失望，其实是因为大家一开始对小米汽车的期望太高了，现在还没有达到预期，所以会感到失望，**链上的整合，目前小米汽车似乎正在和其他车企走同样的路，所以它不可能像手机一样，集成和压缩成本，但说实话，我可能不会买小米的车，但我还是很期待的，也希望雷军继续在汽车圈挑起事端。
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