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最近方程式 Leopard Leopard 5 高速 18 升每 100 公里油耗轩然，那么它真的像汽车评论家说的那么贵吗？B站著名的“上车区大师”大鹏快用这辆车进行了800多公里的实际测量。
经常看UP主节目的朋友应该有所了解，他的测试标准可以说比日常使用的要高很多，具体如下：5人满载，运动驾驶模式，最低动能**，最低空调温度，智能保电（SOC值25%）
从南昌到广州的全程加油和全功率行驶815公里，到达目的地后，如果车辆还有剩余能量，则继续行驶，直到车辆躺在巢穴上。
沿途基本上是一条高速公路，对于这种箱形硬核越野车来说，无疑是比较不友好的最后，经过 8 个小时的运行，Equation Leopard Leopard 5 终于耗尽了动力和燃料测得的总电池寿命为 8321 公里。
躺在地上后，大家开始推这台重达2的机器85吨级的豹豹5方程，其难度可想而知，好在经过努力，终于成功装上了电，然后加满油，一共8331升，如此计算，这辆车的综合平均油耗为 1001升100公里
要知道，他们的测试方法比较极端，而且还是在高速行驶，再加上豹5本身就是硬核越野定位，所以油耗表现其实是非常亮眼的，当然远不及18升大V测试的结果。
此外，易车近期还公布了该车的油耗测试结果，涵盖市区和高速两部分，共计228个2 公里，加注 92 汽油 2145升，综合油耗 94升100公里，与“大鹏快驾”测得的结果相近。
近日，澈笛的冬季测试活动正在举行中，但在冬季纯电动电池寿命达标率结果公布后，引起了不少车企的不满，质疑澈笛的测试标准不规范、不科学、不严谨。
余承东更是怒火中烧，明白车帝是“坑人试探，误导百姓！”，究其原因，搭载40度三元锂电池的M7混合动力车，纯电续航里程实现率仅为3160%原来是底层第一个。
爱拓汽车官方文件指出，测试前空调异常发热，门窗频繁开闭，增加了能耗，导致功率快速下降。
在俞成东的质询下，长城汽车今天也发出了索赔“如果钓干了，就要看长城”，并将召开“了解澈笛冬季测试标准交流会”，向公众讲解新能源冬季测试标准。
长城汽车将于12月14日15点召开的交流会，内容包括新能源冬季测试的科学公正标准、纯电动耐久性测试的整车维修标准、爬坡角度测试的整车动力标准、爬坡距离测试的车辆制动标准。
长城汽车发出了强硬的声音，可以看出对测试车型的冬季续航能力是绝对有信心的而从车企的角度，教你如何更好地理解汽车如何采用该系统。
一、科学严谨的标准，模型的真正实力是在冬季测量的。
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