12月21日，2023第十届全球汽车年度汽车测评成功举办，汇聚了2024年上市的54款新车，邀请了14位专家评委和43位**评委，共同进行了全面、全面、多维度的评测。
会上，环球年度汽车评测组一致认为，本届环球年度汽车参赛车型代表了2024年中国汽车市场取得的成绩，对2024年中国汽车市场起到了很好的展示作用，代表了当下的主流趋势。
经过一天的评选，由专家评委和**评委选出的入围车型已经制作完成。 随后，全球汽车年度盛典组委会将根据《汽车 Ren.com》网友投票结果，评选出2024年全球汽车年度大奖的12位候选人。 值得一提的是，入围模型的制作过程将全程由北京东方公证处监督，确保通过公平、公正、公开的程序推广参与模型。
环球汽车年度盛典发起人、环球汽车集团董事长兼CEO吴英秋表示，环球汽车年度轿车评选始终坚持公平、公正、公开的理念，坚决杜绝猫腻。 这种选择理念赢得了业界的广泛认可。 其中一个明显的例子是，环球汽车作为活动的主办方，环球汽车集团董事长兼CEO吴英秋作为行业资深专家，没有参与投票，而是将发言权交给了广泛的代表性专家、**和“消费者”评委。
最全面的评测“天团”赋能，打造汽车行业权威评测。
2024年是汽车行业加速转型的一年，新能源汽车走向市场化，中国品牌扩大优势，新技术快速导入量产......这也会让今年的评选格外激烈，这种“狠”体现在产品种类繁多、配置高、颜值高、无产品具有碾压优势，而多样化的产品特性也将考验评委们对行业未来发展的理解。
环球汽车年度用车评比由专家和评委以单独评比打分的形式进行评选。 评委既是懂产品、懂技术、懂行业的精英，又代表了最广阔的专业视野和客观立场。
其中，参加本次评测活动的专家评委包括：（按姓氏字母顺序排列）。
陈楠，清华大学美术学院终身教授，博士生导师，品牌授权（IP）设计研究所所长，视觉传达设计系副主任。
著名创作歌手李天华。
刘石，北京警察学院原副校长。
罗磊，中国汽车流通协会会长助理。
摇滚**人秦勇。
沈伟星，中国政法大学新闻与传播学院原院长。
中国电动汽车百人协会副秘书长、教授级高级工程师石建华。
清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅世进。
孙超，北京理工大学深圳汽车研究所副院长。
中国质量认证中心首席技术专家、交通与车辆教授级高级工程师谢鹏红。
徐昌明，国家信息中心副主任。
徐向阳，北京航空航天大学汽车工程学院教授。
姚春德，天津大学教授、博士生导师，原内燃机燃烧国家重点实验室副主任。
同济大学汽车工程学院教授、汽车安全技术研究所所长朱希婵。
*评委包括：（按姓氏字母顺序排列）。
汽车网络传媒创始人安琦。
陈瑶，新浪汽车主编。
丛刚，《每日经济新闻》副总编辑。
Car Time的创始人，邓 习。
30秒了解汽车“的联合创始人杜伟。
“30秒看懂一辆车”创始人兼CEO龚峰。
Bangning Studio“创始人葛邦宁。
车主必读》创始人龚涛。
“人汽”创始人关宏业。
《邱叔叔教你买车》创办人何秋辉。
何毅，Cheyun.com 联合创始人。
人民汽车“杰出专家胡国旺。
我有车后，高级副总裁胡金南。
胡双龙，《Zhongche.com》主编。
黄少华，剑上华山创始人。
“元气智能驾驶”创始人孔文清。
李冲，“友车智联”CEO。
李淼，《中国企业报》主编、《汽车周刊》主编、新**矩阵主编。
网通高级副总裁李三。
车智梦想驾驶总裁林东。
刘诗宇，“买车网”创始人。
爱车网》的制片人孟景涛。
高级**人石乾元。
孙宇，中国经济网汽车产业总监。
孙明勋，《旅游财经》主编。
中欧智能网联汽车协会 王斌.
豪车事件“CEO王坤。
凤凰汽车总经理王伟。
经济和社会事务部产业采访办公室副主编王铮。
魏雪珍，品辉汽车创始人。
中国GT冠军车手和高级**人吴沛。
水滴汽车创始人吴伟强。
《汽车人》副主编 吴煜.
“车瞳”创始人肖波。
谢涛，“青东”创始人。
徐峰，“天天汽车”创始人。
“车一刃”联合创始人杨晓琳。
星车领域“CEO袁涛。
张宏，“红点汽车市场”创始人。
张琦，网易汽车副总编辑。
赵广西，大众康车创始人。
“中汽”创始人赵云。
周淑媛，一品汽车创始人。
据组委会介绍，共有54辆车参加了第十届全球汽车年度汽车评测，包括燃油、混合动力、纯电动、插电式混合动力、增程器等多种能源动力模式。 在53款车型中，中国品牌占63款0%，新能源汽车占比达到6852项，均达到全球汽车年度汽车评测最高水平。
在“全球汽车年度”评委会看来，过去九届“全球汽车年度”评选出了众多具有代表性的产品，是对过去九年中国汽车市场发展的最好总结。 今年参与评测的车型一方面体现了环球年度汽车对整个汽车市场的“包容性”，也充分反映了2024年中国汽车市场的变化：新能源汽车的多元化发展和自主品牌优势的巩固。
当然，除了专业的评测团队，环球汽车的年度评车活动还邀请了来自公路出行场景的亿万“车人”网友参与，他们将通过“线上+线下”的方式投票选出他们心目中的“梦想之车”。 可以说，用户评测组的参与，最大程度上体现了环球汽车年度车评的“真实性”，而C端的直面，也拉近了环球汽车本次年度盛典与用户的距离。
动态与静态的结合，打造出一个全面的立体评价体系。
本次考核，为充分体现考核的全面性和专业性，环球汽车在原有考核模式的基础上，进一步优化创新标准和影响因素，着力打造动静态结合、细节细致的综合考核体系。
在静态评价方面，环球汽车持续从行业权威机构的角度，基于实车使用场景对参赛车型的静态属性进行评分，涵盖外观、内饰、品质感、舒适性、配置、智能座舱体验和市场表现。 经过14位专家评委逐一评测和热烈讨论，参与评评的54款车型中有23款进入动态评测环节。
与静态评价相比，动态评价更关注车辆的性能，包括操控性、加速性和制动性。 专家评委通过直线加速制动、绕桩、紧急换线等评定项目，真实深入地体验车辆的综合性能后，对车辆的动态性能进行打分。
回首过去，在获得年度汽车大奖的九款车型背后，有的不仅是中国汽车产品年复一年在全球汽车年度盛典上的盘点和梳理，更是汽车企业发展过程中的烙印点，是中国不断进步的标志。 接下来，2023第十届全球汽车年度盛典也将举行，哪款车型能拿下全球年度汽车大奖？《超身材》和《年度盛典》会碰撞出怎样的火花？2024年1月，我们一起期待！