近日，新能源车型“续航成绩率”话题在车圈火了起来。 事实上，续航达标作为新能源汽车的关键指标，一直是消费者关注的焦点。 只是作为普通消费者，大部分人没有机会去衡量，所以只能参考官方数据和最好的测试。
不过，在近日这个话题引发热议后，一些车企也亲身试探了自己的“自清不白”，其中就包括一直火爆的蔚来汽车。 近日，蔚来汽车创始人李斌宣布将对其150度电池组进行测试。 测试方法是从上海驾驶蔚来ET7车型，测试配备150度电池组的ET7在高速公路上能行驶多远。 该测试的目标是使用 150 度电池组挑战 1000 公里的续航里程。 为了保证本次测试的真实性，蔚来采用了全程直播的方式，一切都公开透明。
不得不承认，蔚来确实懂得“交通规则”，当直播间开通时，其官方直播间最终的观看人数轻松达到百万人。 因此，从“**”的角度来看，或者说蔚来这次没能用150度电池包完成1000公里的挑战，其“老板亲自直播高速测试”的测试方式，助力其成为车圈的“热门”。
然而，创始人如何亲自去现场测试，再加上全网的宣传和预热，挑战怎么会失败呢？最后，根据官方数据显示，当车辆剩余电量达到6%时，测试已经行驶了1016公里，行程的综合耗电量为132kWh，环境温度12，内部温度18。 单从结果来看，蔚来的挑战当然可以算是无可争议的成功。 不过，结果公布后，网友们似乎并不买账。
其中，最具争议的问题是时速90公里的问题。 其实这种驾驶是完全可以理解的，毕竟对于纯电动汽车来说，跑得越快，电量越多是一成不变的规律。 因此，如果将速度控制在90km左右，续航里程确实会更长。 但话又说回来，这样的测试方法并不符合习的日常使用，有多少人在高速公路上会以这样的速度行驶？所以，大家的疑虑也不是没有道理的。 根据官方数据显示，当其续航时间超过1000公里时，车内温度显示18，这足以说明，为了实现续航，就连车内的空调都不愿意“全开马力”，最终勉强实现了破千里达标的目标。
公正评价，网友喷多了吗？这并不算太多，因为大家想看到的是蔚来150度电池在模拟正常汽车环境下的真实续航表现，但事实证明，高速行驶90kmh，不敢开空调带来的续航成绩并不大，所以实际参考值并不大。
也就是说，这个蔚来，在宣传层面，不仅想营造“模拟日常驾驶耐力测试”的感觉，实际上为了拥有1000多公里的续航，不得不牺牲一些日常驾驶的固有习，最终smart被smart误会了。 如果从一开始就强调这次测试只是对1000公里续航的挑战，那么为了达到目标，似乎不惜一切代价就合理了，同时网友们也能直接感受到150度电池组的真正实力，你说这是事实吗？