越来越多的车企会告诉你，人的权威性高于智能辅助驾驶

过去，为什么那么多车企疯狂宣传自己的智能辅助驾驶，因为这个东西是溢价的主要手段，你说大家都知道，除了这个智能辅助驾驶之外，车上的所有东西基本上都是组装好的，所以为了卖个好价钱，你只能拼命吹智能辅助驾驶， 为了提高模型的价格。那么，为什么很多车企开始保守呢？开始说，人们的驾驶权威性高于汽车的智能辅助驾驶

大家可以看看最近发生的事故与某个行业相关的模式，第一个官方声明就是把智能辅助驾驶的问题放在一边，然后也告诉大家，人的权威比智能辅助驾驶还大，为什么呢？

汽车销售商觉得，第一个智能辅助驾驶的泡沫是无法打破的，如果打破了，就没有办法卖掉这些汽车，因为他们赖以生存溢价的手段已经消失了，所以如果发生事故，智能辅助驾驶的摇钱树必须保留下来， 否则摇钱树没了，车也只能卖几万元。

二是相关监管越来越严格，现在车企可以搞L3级，也就是说，如果车企觉得自己在智能辅助驾驶方面很厉害，可以推广，让消费者在特定领域使用L3级智能辅助驾驶，但是如果出了什么事， 汽车公司负责。以前出事是消费者的责任，现在你说车企是负责任的，他们最清楚自己的智能辅助驾驶水平是几斤几两，估计他们现在怕消费者真的相信，所以如果这些车企出了什么事， 他们吃不上饭，走不出走，通道的意外意味着技术达不到标准，之前建立的智能辅助驾驶水平彻底暴露无遗！

所以现在车企想让你花**钱买智能辅助驾驶车，但是不建议你使用和依赖它！也就是说，这东西在人犯错的时候不需要用，在人犯错的时候也行不通，所以只能告诉你，人的权威性比智能辅助驾驶要高，建议你花钱买却不要用！