近几年不得不说，中国的长城汽车确实与前几年SUV品类的标杆产品不同，近年来国内汽车市场发生了很大变化，新能源车型直接抢走了市场，不仅销量非常高， 而且未来的趋势也很好，长城也是国内老牌车企只能迎头赶上。不过，虽然长城这么多年在运营中遇到了很多问题，但有一点做得非常正确，那就是硬核越野车市场的开拓，尤其是坦克300一经推出就一炮而红，从此长城就一直跑在硬核越野的道路上， 而现在的Tank 400 Hi4-T也卖得很好，很能说明问题。
相信熟悉或者关注长城汽车的人应该都知道，到了2024年，长城旗下有这么多品牌，真正能卖出去的都是哈弗H6，其余车型都不是很好，坦克系列绝对是意外， 不仅最贵的销量也出奇的好，就连哈弗大狗的降级车型也有不错的市场表现，只能说长城真的尝到了这个领域的甜头，非常受用户认可，而今年9月推出的坦克400 Hi4-T也引起了用户的大量关注， 但与Tank 300和Tank 500不同的是，Tank 400 Hi4-T是一款插电式混合动力车型，而插电式混合动力车的动力组合被用于硬核越野车，这本身就让大家非常关注。最重要的是，如果是城市SUV，新能源是不是新能源也无所谓，毕竟电池很少会磕碰，但如果坦克400 Hi4-T是越野车的铁杆用户，如果真的去野外越野，底盘的刮擦是家常便饭，所以安全等问题就成了大家关心的问题。
当然，插电式混合动力坦克400 Hi4-T的优势也相当明显，最大的优势其实就是动力足够强劲，因为玩越野车的人都知道，比起大马力，大家更看重扭矩，而电动机最大的优势就是峰值扭矩非常容易， 而且扭矩可以给出非常高的功率，同时插电式混合动力车型可以带来强劲的动力输出，混合动力汽车坦克400 Hi4-T的一般优势也具备，比如户外露营、混合动力模式下油耗的降低、绿板等，这些都是纯燃油车所不具备的， 加上坦克400 Hi4-T这款车依旧是中型SUV定位，尺寸比紧凑型坦克300要大，虽然目前还没有七座版车型给大家看，但接近车身5米和2米85米的轴距让坦克400 Hi4-T在内部空间和后备箱空间方面都表现出色，这也是由于坦克400 Hi4-T因越野底盘结构而复杂，否则空间可以更大。
油箱400 Hi4-T的产品功率：
从产品来看，Tank 400 Hi4-T真的很不错，首先价格是27980,000 到 28980,000**并不便宜，尤其是400 Hi4-T坦克或混合动力车不是纯电动的，但这是一款严肃的硬核越野车，拥有大量的锁具，可以带三把锁，可以给大家带来完全不同的越野体验和户外体验，相信很多用户在考虑之前的油箱300或油箱500时会觉得油耗太高了， 但是坦克400的出现至少可以解决油耗问题，当然坦克系列的出现只是降低了越野的喷射门槛，但玩越野车本身就是一项非常昂贵的活动，这也意味着使用坦克400 Hi4-T的成本不会太低， 用户应该在开始之前测试他们是否真的负担得起。
在动力方面，如上所述，坦克400 Hi4-T的性能绝对不会让大家失望，整个系列标配20T发动机最大马力为252马力，电动机为163马力，000加速得分仅为68秒，但这并不是坦克400 Hi4-T的重点，关键是坦克400 Hi4-T的最大扭矩可以达到750N·m，而坦克400 Hi4-T虽然是混合动力车，但还是采用了9AT变速箱，也为越野做好了充分的准备，现在回头看**坦克400 Hi4-T并没有那么贵， 所以坦克400 Hi4-T一经推出就卖得非常好，而坦克400就是在10月份Hi4-T售出3000多台的事实也说明了这一点，毕竟坦克400 Hi4-T并不便宜。
从配置上看，坦克400 Hi4-T的性能还是相当不错的，除了硬核越野车必备的非承重车身结构和四驱之外，还有更重要的就是前后桥差速锁和**差速器，当然，坦克400 Hi4-T的前桥差速锁只能选配顶配置， 而且价格需要提高。此外，在共性技术和智能化配置方面，坦克400 Hi4-T也相当到位，无论是L2级辅助驾驶功能还是电动尾门、座椅加热、通风、按摩这些功能都可以由坦克400 Hi4-T赋予，唯一的遗憾就是没有空气悬架，但对于硬核越野车来说， 这些功能确实足够了。
总结：
只能说，长城确实在硬越野的道路上设置得很厉害，对用户心态的把握和硬核越野车的研发也受到大家的佩服，如果没有大的口碑问题，坦克400 Hi4-T的后续销量绝对不会差。