人力车夫这个称号听起来很伤感，也许让人想起越来越麻木的“骆驼香子”，或者钟汉良饰演的“阿思”马车夫。 在《十月之围》中，阿四是典型的人力车夫，他梳着清代式的长辫子，脸色黝黑，脚穿不鞋，每天弯着腰，拼命拉着人力车。
当时以此为生的人比比皆是，由于清**的腐败无能，国家动荡不安，很多人甚至吃不饱，于是大量的人开始拉人力车、做苦力以换取报酬。 据记载，许多人力车夫的平均预期寿命不到40岁。 这似乎令人难以置信，拉人力车的人不都是强壮的人吗？为什么寿命这么短？原因是压迫和剥削。
因为拉人力车是一项全方位的疲劳工作，不仅身体要承受巨大的劳累，而且灵魂也经常被摧毁，那些资本家急于耗尽人力车夫的精力。 首先，让我们了解一下人力车的原始**。 人力车又称东方车，东方人指的是日本，人力车拉车最早的发明是在日本，在工业化改革的时候，人力车夫也出现在那个时候。
然而，将人力车引入中国的不是日本人，而是一位法国商人看到了人力车的利润潜力，并在 19 世纪 70 年代将其引入法租界。
人力车之所以在国内流行起来，是因为它们在一定程度上可以取代马车，而马车有很多缺点，比如马匹跑的时候会留下粪便，路面会随着时间的流逝而变得不卫生，而人力车除了在旅途中司机的几滴汗水外，不会留下任何残留物。 此外，人力车比马车更敏捷，无论是穿越狭窄的街道还是快速转弯。
人力车传入中国后，拥有资本的富商们立刻看中了这块肥肉，投资购买了人力车。 在19世纪的上海，人力车行业是如此残酷。 那些渴望成为人力车夫的人首先必须支付巨额资金购买人力车的所有权，然后才能开始招揽顾客赚钱。 就像老舍的湘子一样，他花了三年时间才攒够钱买人力车，但收入微薄，身心疲惫。
人力车的起步价是一毛钱，每走半英里再加一毛钱，相当于今天的20元。 尽管如此，人力车夫仍面临着各种挤压收入的手段，例如收取“服务费”、“保护费”等。 结果，许多人力车夫辛辛苦苦拉车，但最终只拿到微薄的薪水。
在富商和外国人眼中，人力车夫是他们牟取暴利的工具，甚至是牲畜，让他们一一被蹂躏和挤出。 在19世纪的上海，街头人力车夫和富商形成了鲜明的对比，这座城市见证了这个荒谬而悲惨的时代。 在炽热烈日下，人力车夫不能懈怠，即使心痛不已，也要拼命拉着人力车，生活极其艰难。
人力车夫们依然在暴风雨中挣扎着穿梭在大街小巷，双脚踩着无数湿漉漉肮脏的泥潭，任由雨滴打在脸上，忍受着风雨的洗礼。 他们的任务是随风而来，雨雨雪，甚至刀刀不停，只能用尽全身力气，花光所有时间，换来勉强全部收入。
然而，在历史的镜头中，真正的人力车夫比影视剧中还要惨烈，瘦骨嶙峋，身上到处都是拉车留下的伤疤。 它们是旧中国悲惨生活的缩影，反映了国家的废墟和社会的混乱。 他们被压迫和剥削，耗尽了所有的力量，他们中的大多数人活不到40岁。 虽然他们离我们的时代很远，但他们的故事仍然令人心痛。
现代人可能面临不同的艰辛和困难，但他们也可能有与人力车夫相似的悲伤。 也许我们成长在一个和平、正义、繁荣的新时代，我们不再是被别人宰杀的赚钱工具，而是可以通过努力改变自己的命运，而人力车夫在这件事上似乎无能为力。 人力车夫经受了风雨过浪，穿梭于大街小巷，遭受压迫和剥削，却改变不了命运。
他们的悲惨经历在历史上留下了深深的烙印，呼应着国家的破坏和社会的混乱。 今天，虽然我们生活在一个和平、正义和繁荣的新时代，但也许我们也会发现，在某些方面，我们与人力车夫有着相似的痛苦经历。 那么，您如何看待这一切？