据象骏消息，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞汽车）最早将考虑在明年提交IPO申请，估值为1500亿元，而IDG资本正在考虑以70亿元人民币的价格从现有股东手中购买奇瑞集团的股份。
消息称，考虑到奇瑞控股计划重新启动其子公司奇瑞汽车在中国的上市，任何交易都将在奇瑞控股寻求简化其股权结构的时候进行。 作为重组的一部分，奇瑞控股的股东可以选择将其股份换成奇瑞汽车的股份。
之后，奇瑞回应**，称“奇瑞确实在准备上市，但网上流传的其他信息并不准确。
20年坎坷的上市之路
奇瑞汽车是中国领先的汽车自主品牌之一，也是为数不多的非上市公司汽车制造商之一，旗下拥有奇瑞、捷图、星途、iCar等多个汽车品牌。 作为中国唯一未上市的领先自主品牌，奇瑞经历了坎坷的上市之路。 早在2024年，奇瑞就首次推动上市，但由于与上汽集团的股权关系尚未明确，暂时搁置。 随后，在2024年，尹同悦公开表示，奇瑞即将登陆国内资本市场。 但该清单一直没有后续行动。
此后，奇瑞一直尝试经营自己的独立上市。 2024年，奇瑞的合资公司奇瑞汇银未能冲击港股和A股。 2024年，奇瑞新能源试图通过海螺型材“借壳上市”，但依旧未果，后来又求助于科创板上市，但依旧被封杀。
之后，奇瑞发起了混改，历时多年，但从未上市。 2024年12月，青岛五道口以7586亿元认购奇瑞控股3099%的股份达到6863亿元认购奇瑞汽车1852%的股份。 此外，青岛五道口还共收购了19家56%的股份。 交易完成后，青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股份和奇瑞汽车35%的股份持股58%，成为第一大股东，取代芜湖国有资产监督管理委员会成为奇瑞控股的实际控制人。 然而，由于青岛五道口的财务问题，其与奇瑞的混改并未完全完成。 2024年2月，立讯精密控股子公司立讯精密宣布，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，拟与奇瑞新能源合资成立合资公司，专门从事新能源汽车的研发和制造。 同日，公司控股股东立讯精密股份有限公司与青岛五道口签署《股权转让协议》，约定立讯精密股份支付10054亿元收购奇瑞控股1988%股权，奇瑞股份7股87%股权与奇瑞新能源 624%股权。 交易完成后，立讯精密不再控制奇瑞控股、奇瑞股份和奇瑞新能源。
随着立讯精密的加入和青岛五道口的撤出，奇瑞的控制权已从青岛交还给芜湖。 目前，奇瑞控股由芜湖建投、芜湖瑞创投资有限公司、安徽投资集团控股、立讯等共同控股，其中芜湖建投持股27股7%，实际控制人为芜湖市人民**国资委。 虽然混改经历了几经波折，但奇瑞汽车的最终目标是资本市场。 2024年9月，奇瑞启动“耀光2025”战略，宣布“混改已全面完成”。 “耀光2025”战略对奇瑞的资本投入提出了很高的要求：“未来五年，奇瑞计划投入1000亿元进行技术创新，培养研发人员2万余人，其中软件人才占比将超过50%。 据了解，奇瑞汽车计划于2024年实现A股IPO，奇瑞汇银计划在香港上市，奇瑞新能源计划在科创板或纳斯达克上市。 销售是全面的**
今年1-11月，奇瑞汽车共售出166辆汽车56万辆，同比增长47辆8%，已超过去年全年。 其中，11月累计销量超过21万辆，再创历史新高。 今年前三季度，奇瑞汽车营业收入为21302亿元，同比增长474%，也比去年满。 同时，奇瑞是中国出口汽车数量最多的车企之一，占总销量的一半以上，并已出口到海外80多个国家和地区。 此外，奇瑞在海外拥有10个生产基地，并计划建设更多的汽车制造工厂。 截至目前，奇瑞累计全球汽车用户1250万，其中海外用户300万。 奇瑞之所以能创造出好成绩，主要得益于燃油车的扶持。 从其11月销量来看，虽然官方并未公布新能源汽车的具体销量，但从11月8款热销车型突破万辆、占总销量63%的数据来看，燃油车仍是支撑奇瑞销量上升的主力军。 目前，奇瑞汽车正专注于新能源汽车的转型。 今年4月，奇瑞披露了新能源战略，计划在未来五年内投入超过1000亿元用于三款电动汽车、智能驾驶、生态等技术的研发，实现从一家汽车制造公司向全球科技公司的转型。 10月，奇瑞控股董事长尹同悦表示，2024年，在新能源行业排名中，一定会进入全国前列，即跻身新能源自主品牌前五。 对此，奇瑞计划在未来两年内推出39款新能源汽车。 其中，仅今年第四季度，奇瑞就发布或推出了iCar 03、星途星源ES、捷途山海L9、奇瑞风云A8等多款新能源车型。 IPO上市成为加速扩张的首选
中国汽车市场迎来了三波新浪潮：中国自主品牌的崛起、新能源汽车的普及、中国汽车出口的大踏步。 作为中国自主品牌的代表性汽车制造商之一，奇瑞可以说是赶上了上述三波浪潮，尤其是在汽车出口业务方面。
作为中国最大的汽车出口商之一，奇瑞汽车计划在英国、德国和法国开设子公司，直接向当地客户销售汽车。 此外，该公司还宣布计划在印度尼西亚、马来西亚和泰国建设工厂。
除了出色的出口业务外，奇瑞还携手华为，共同开发智能新能源汽车新业务。 11月28日，在华为与奇瑞合作的智捷S7新车发布会上，俞承东表示，华为汽车业务目前分为零部件模式、解决方案模式、智能汽车模式三大类。 其中，智能车模最为深入，就是支持车企与华为多年积累的能力，共同设计优秀的产品。 华为与奇瑞合作的智能世界，就是智能汽车模型。 根据发布会当天披露的数据，智杰S7的预订量已超过2万台。
然而，由于奇瑞汽车IPO的延迟，该公司被吉利汽车超越，吉利汽车也是自己的品牌，但早在2024年就在香港股市上市。 相较于占据资本制高点、持续完成跨界收购的吉利汽车，奇瑞汽车多年来一直不得不依靠与其他企业的合资方式推进资本运作。
可以肯定的是，缓慢的IPO无疑阻碍了奇瑞汽车近年来的发展。 推动IPO上市，必然是奇瑞加速扩张的首选。 如需**，请在文章前注明“版权信息|”大象IPO”。