双运河危机在圣诞节前危及世界**。
巴拿马的干旱和对苏伊士运河附近船只的袭击威胁着节日期间的**链。
更新于 2024年12月11日 13：19 奥利弗·特林，克里斯汀·默里。
赫伯罗特及其同行被迫选择更长、更昂贵的路线。 该德国集团宣布，将把至少42艘船从巴拿马转移到苏伊士运河，用于亚洲和美国东海岸之间**。
巴拿马运河和苏伊士运河是世界上两条重要的通道，这两条运河同时中断，正在威胁圣诞节前的全球链条。
船东和进口商警告巴拿马运河干旱，以及 1150,000公里外的苏伊士运河附近对货船的一系列袭击可能会限制假期前的航运。
代表英国进口商的出口和国际贸易协会（Institute of Export and International Trade）总干事马尔科·福吉奥内（Marco Forgione）表示：“他们中的一些人将赶不上这个圣诞节。 ”
福乔内说，在巴拿马运河延误数月后，iPhone等消费电子产品“可能不容易买到”，其他进口商也发现很难及时获得圣诞装饰品。 他说，如果苏伊士附近涉及也门叛乱分子的袭击事件恶化，再加上巴拿马的限制，那将是“灾难性的”。
根据**分析集团MDS Transmodal的数据，今年第三季度，计划连接亚洲和北美的集装箱航运中，有一半以上将通过巴拿马运河或苏伊士运河。
据运河当局称，今年10月是巴拿马运河地区至少自2024年以来最干旱的月份，部分原因是厄尔尼诺天气现象影响了全球的气温和降雨量。 当局首次减少了过往船只的数量，到2月将其限制在每天18艘。
德国赫伯罗特集团首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示：“巴拿马运河的干旱是一个令人严重关切的问题。 “赫伯罗特是世界第五大集装箱船船东，运输世界上大部分制成品。
* 根据分析机构Marinetraffic的数据，今年12月的第一周至少有167艘船通过巴拿马运河，而去年为238艘。 根据运河管理局的数据，没有预订的船只平均等待 12从太平洋到大西洋的50英里长的运河花了2天时间，一些船只被搁浅了两个多星期。
面对越来越多的延误，赫伯罗特及其同行被迫选择更长、更昂贵的路线。 该德国集团宣布，将把至少42艘船从巴拿马转移到苏伊士运河，用于亚洲和美国东海岸之间**。
然而，总部设在也门的胡塞武装突然对船只发动的一连串袭击令全球业界感到震惊，尽管胡塞武装表示他们只针对与以色列有联系的船只。
他们怎么知道谁是最终的主人？一家欧洲船东和大宗商品公司的贸易商说：“他们可能会想：'这艘船要去以色列。 所以我们会试一试。 ’”
“巴拿马运河实际上已经关闭，”他补充说。 如果同样的事情发生在苏伊士，你如何将粮食运到（全世界）？这时，运输就开始了。 ”
Haben Jensen说，赫伯罗特没有任何与以色列有关的船只通过受影响地区。 但他补充说：“我们正在密切关注局势，如果需要，我们将毫不犹豫地转移船只。 ”
“如果通过苏伊士运河变得更加困难，可能会造成严重的混乱，”他说。 ”
由于运河中断导致货物成本上升的一个早期迹象是，多个船东对通过巴拿马运输货物的出口商征收了每个集装箱数百美元的附加费，因为使用运河的成本在短时间内增加了，每艘船的通行费高达数百万美元。 赫伯罗特上周还宣布，将对所有往返以色列的货物集装箱征收高达80美元的“战争风险附加费”。
MDS Transmodal表示，如果航线从巴拿马改为苏伊士，纽约和上海之间的航程将增加5天，以16节的速度航行。 如果更多的船东避开苏伊士运河，绕道非洲的好望角，在同一个城市之间，这可能会使航程增加6天。
Faucione表示，此次中断凸显了全球**弹性的一个更大问题，并建议应考虑其他运输方式，如制造业**和空运。
企业需要关注什么是弹性链......这个圣诞节我们能做的很少。 但如果我们不采取行动，我认为明年全年都有短缺的风险。 ”