如果你也是越野爱好者，你认为越野场景中最重要的表现是什么？是性能输出吗？是悬架调校吗？可能不是，在越野爬坡乃至所有汽车使用场景中，制动性能是最重要的，因为它关系到驾驶员和乘客的人身安全。
越野是一项危险的驾驶活动，虽然爬山爬山征服各种崎岖不平是有益的，但如果您犯了错误或误用，一个小错误可能会导致灾难其次，市面上大部分量产的越野车型都有一个共性问题，那就是轮钳的尺寸比较小，导致最直接的后果就是制动力弱，但众所周知，越野车型的尺寸一般都比较大，车身结构坚固， 整车重量高，制动力不强，使得制动性能成为量产越野车的通病缺点。
针对这种情况，TEI Racing由原厂进行高精度开发和测试，推出了适用于丰田陆地巡洋舰、陆地巡洋舰LC100 200、雷克萨斯LX460 LX570 Sequoia、Tantu等专用车的G61大六制动卡钳经过严格测试，具有完美匹配的特性，它平衡了性能和驾驶舒适性。
G61大型六活塞专用车卡钳是针对上述车型开发的一款专用车卡钳，其核心优势有三点，专用车卡钳配有专用卡钳脚，可直接安装在喇叭上，无需定制桥码传递，安装无忧。
其次，G61六活塞卡钳配备了专用的一体式制动盘，结构设计是通过原车数据发展而来的，具有超高的安装匹配度，可以带来更好的制动稳定性。
第三，卡钳有特殊的主缸匹配调节，可以匹配原来的供油区域，使制动压力和踏板手感更加线性。
在卡钳设计方面，G61六活塞卡钳采用锻造铝合金，具有强度高、重量轻的特点其次，得益于大型六活塞结构布局，可为大型重型越野车型提供强大的制动效果，保障您的行车安全。
无需定制封闭桥代码，可直接就地安装。
卡钳搭载G3500高碳合金制动盘，全新胎面设计，增加制动摩擦力，72条风冷弯曲风道，即使在高强度工况下也能具有出色的散热性能。
前后轮相似的制动性能，可以保证极佳舒适的制动手感，而G42四活塞专用车卡钳也是为上述车型开发的后轮制动套件，卡钳也采用锻造铝合金结构设计，无需定制闭桥位置即可直接安装， 优化前后轮的制动差，四个车轮可以有很强的制动性能。
针对丰田普拉多霸气FJ巡洋舰雷克萨斯GX460 LC120 LC150 LC152，TEI Racing还推出了G43四活塞专用车专用后轮卡钳套件，该套件与新车同时开发，仍专用于专用车，无需定制头桥代号，原位安装，为车辆带来出色的制动性能。